Brenner Base Tunnel: svolta storica dopo 200 chilometri di tunnel!

Brenner Base Tunnel: svolta storica dopo 200 chilometri di tunnel!

Brennerpass, Österreich - La costruzione del tunnel di Brenner Basist (BBT) mostra notevoli progressi, poiché sono stati espulsi 200 chilometri a tunnel. Questo è stato annunciato il 9 luglio 2025. La connessione tra Italia e Austria è quindi significativamente migliorata. Secondo 5min, i progressi includono 96 chilometri di tubi di tunnel principali, 57 chilometri di tunnel di esplorazione e 47 chilometri di altri tunnel di sicurezza, inclusi tunnel di sicurezza.

Il lavoro si sta attualmente concentrando sui tunnel di esplorazione, che si svolgerà da 10 a 12 metri sotto il tunnel principale. Dalla parte austriaca, solo 200 metri al Brenner Pass devono essere padroneggiati e una penetrazione cross -corder pianificata nei tunnel di esplorazione sarà ricercata per l'autunno 2025. Questo si aspetta un momento storico per l'infrastruttura di trasporto europea, secondo BBT SE, Gilberto Cardola e Martin Gradnitzer.

Dettagli tecnici e importanza del progetto

Il tunnel della base del bruciatore è un tunnel ferroviario lungo 55 km che attraversa le Alpi orientali sotto il Brenner Pass. Dopo aver completato il suo completamento, sarà uno dei tunnel ferroviari più lunghi in tutto il mondo, superato solo dal tunnel di base di Gotthard in Svizzera. Insieme al tunnel inntal, il BBT raggiungerà una lunghezza totale di 64 chilometri, il che lo rende il collegamento ferroviario sotterraneo più lungo del mondo, riferisce Wikipedia.

Il tunnel corre vicino a Innsbruck in Austria a Franzensfeste in Italia e farà parte della linea 1 della Trans-Sion European Transport Network (Ten-T). Il completamento pianificato è previsto per il 2032. La BBT mira a migliorare significativamente il collegamento ferroviario tra il tirolo nord e sud e ridurre il tempo di viaggio da Innsbruck a Bolzano da 2 ore a 50 minuti.

aspetti economici e finanziatori dell'UE

Il costo totale del progetto è stimato a 8,384 miliardi di euro. Si prevede che il tunnel sarà dotato di un sistema di livello 2 ETCS per il controllo del treno, che aumenta la velocità operativa a 250 km/h per i treni passeggeri e 160 km/h per i treni merci. L'elevata sensibilità politica per quanto riguarda le domande sul trasporto locale e incrociato sul Brenner Pass devono anche essere prese in considerazione, poiché il traffico merci sulle Alpi è aumentato in modo significativo negli ultimi anni, nonché di Eu -German è stato trovato.

Il programma di finanziamento dei trasporti dell'UE "Connecting Europe Equility" supporta un totale di 135 progetti di infrastrutture di trasporto con 5,4 miliardi di euro, di cui la Germania riceve quasi 400 milioni di euro per dodici progetti. Questa iniziativa mira a creare una rete di trasporto europea transabile e sicura che progetta anche il traffico ferroviario in modo più intelligente e più sicuro.

In considerazione dell'importanza del tunnel di base per i bruciatori per l'infrastruttura europea, la sua costruzione è considerata un contributo decisivo per far fronte ai crescenti flussi di traffico e al miglioramento delle velocità di viaggio e dell'efficienza. Il progresso della BBT è perseguito con eccitazione, con tutti gli occhi diretti ai prossimi passi in questo vasto e ambizioso progetto.