Tunnel de base de Brenner: percée historique après 200 kilomètres de tunnel!

Tunnel de base de Brenner: percée historique après 200 kilomètres de tunnel!

Brennerpass, Österreich - La construction du tunnel basiste de Brenner (BBT) montre des progrès remarquables, depuis que 200 kilomètres de tunnel ont été éclatés. Cela a été annoncé le 9 juillet 2025. Le lien entre l'Italie et l'Autriche est ainsi considérablement amélioré. Selon 5min, les progrès comprennent 96 kilomètres de tunnels principaux, 57 kilomètres de tunnels d'exploration et 47 kilomètres d'autres tunnels, notamment de tunnels de sécurité et de coconnerents croisés.

Le travail se concentre actuellement sur les tunnels d'exploration, qui fonctionnera à 10 à 12 mètres sous le tunnel principal. Du côté autrichien, seuls 200 mètres au col de Brenner doivent être maîtrisés, et une pénétration de traits croisés prévue dans les tunnels d'exploration sera recherchée pour l'automne 2025. Cela s'attend à un moment historique pour l'infrastructure européenne de transport, selon le BBT SE, Gilberto Cardola et Martin Gradnitzer.

Détails techniques et importance du projet

Le tunnel de base du brûleur est un tunnel ferroviaire de 55 km de long qui traverse les Alpes orientales sous le col Brenner. Après avoir terminé son achèvement, il sera l'un des plus longs tunnels ferroviaires dans le monde, seulement dépassé par le tunnel de base de Gotthard en Suisse. Avec le tunnel inntal, le BBT atteindra une longueur totale de 64 kilomètres, ce qui en fait la plus longue connexion ferroviaire souterraine du monde, rapporte Wikipedia.

Le tunnel va de près d'Innsbruck en Autriche à Franzensfeste en Italie et fera partie de la ligne 1 du Trans-Sion European Transport Network (TEN-T). L'achèvement prévu est prévu pour 2032. Le BBT vise à améliorer considérablement la connexion ferroviaire entre le Tyrol nord et sud et à réduire le temps de déplacement d'Innsbruck à Bolzano de 2 heures à 50 minutes.

Aspects économiques et financiers de l'UE

Le coût total du projet est estimé à 8,384 milliards d'euros. Il est prévu que le tunnel sera équipé d'un système ETCS de niveau 2 pour le contrôle des trains, ce qui augmente la vitesse de fonctionnement à 250 km / h pour les trains de passagers et 160 km / h pour les trains de marchandises. La forte sensibilité politique concernant les questions de transport local et croisée sur le col de Brenner doit également être prise en compte, car le trafic de fret au-dessus des Alpes a considérablement augmenté ces dernières années, ainsi que de l'UE-allemand.

Le programme de financement des transports de l'UE "Connexion Europe Facility" soutient un total de 135 projets d'infrastructures de transport avec 5,4 milliards d'euros, dont l'Allemagne reçoit près de 400 millions d'euros pour douze projets. Cette initiative vise à créer un réseau de transport européen TRANSE durable et sûr qui conçoit également le trafic ferroviaire plus intelligemment et plus sûr.

Compte tenu de l'importance du tunnel de base du brûleur pour l'infrastructure européenne, sa construction est considérée comme une contribution décisive à la prise en charge des flux de circulation en croissance et à l'amélioration des vitesses de voyage et de l'efficacité. Les progrès du BBT sont poursuivis avec excitation, tous les yeux étant dirigés aux prochaines étapes de ce projet étendu et ambitieux.