Brennerin perustunneli: Historiallinen läpimurto 200 tunnelin kilometrin jälkeen!

Brennerin perustunneli: Historiallinen läpimurto 200 tunnelin kilometrin jälkeen!

Brennerpass, Österreich - Brenner -basisttunnelin (BBT) rakentaminen osoittaa merkittävää edistystä, koska 200 tunnelin kilometriä on hajotettu. Tämä julkistettiin 9. heinäkuuta 2025. Italian ja Itävallan välinen yhteys paranee merkittävästi. [5min] (https://www.5min.at/5202507091356/brenner-basistnelel-200- Kilometer-gauft/) mukaan eteneminen sisältää 96 kilometriä päätunneliputkia, 57 kilometriä tutkimustunneleita ja 47 kilometriä.

Työ keskittyy parhaillaan etsintätunneliin, jotka kulkevat 10–12 metriä päätunnelin alapuolella. Itävallan puolelta vain 200 metriä Brenner -passiin on hallitaan, ja suunniteltua ristikkäisen levinneisyyttä etsintätunneleissa etsitään syksylle 2025. Tämä odottaa historiallista hetkeä Euroopan liikenneinfrastruktuurille, BBT Se, Gilberto Cardola ja Martin Gradnitzer.

Projektin tekniset yksityiskohdat ja merkitys

Polttimen pohjatunneli on 55 km pitkä rautatietunneli, joka kulkee itäisten Alppien läpi Brenner -passin alla. Valmistumisensa jälkeen hän on yksi pisimmistä rautatietunneleista ympäri maailmaa, ja se on vain Sveitsin Gotthard -pohjatunneli. Yhdessä InnTal -tunnelin kanssa BBT saavuttaa kokonaispituuden 64 kilometriä, mikä tekee siitä maailman pisimmän maanalaisen rautatieyhteyden, raportoi Wikipedia.

Taloudelliset näkökohdat ja EU: n rahoittajat

Hankkeen kokonaiskustannusten arvioidaan olevan 8,384 miljardia euroa. Tunnelin odotetaan olevan varustettu junanhallintajärjestelmällä ETCS -taso 2, mikä lisää käyttönopeutta 250 km/h matkustajajunoille ja 160 km/h rahtijunille. Brenner -passin paikallisten ja rajat ylittävien kuljetuskysymysten korkea poliittinen herkkyys on myös otettava huomioon, koska Alppien yli liikenne on lisääntynyt huomattavasti viime vuosina, samoin kuin EU -German.

EU: n kuljetusrahoitusohjelma "Connecting Eurooppa -laitos" tukee yhteensä 135 kuljetusinfrastruktuurihanketta 5,4 miljardilla eurolla, joista Saksa saa lähes 400 miljoonaa euroa 12 hankkeesta. Tämän aloitteen tavoitteena on luoda kestävä ja turvallinen Transe European Transport Network, joka suunnittelee myös rautatieliikennettä älykkäämmin ja turvallisemmin.

Kun otetaan huomioon polttimen perustunnelin merkitys Euroopan infrastruktuurille, hänen rakentamistaan pidetään ratkaisevana panoksena kasvavien liikennevirtojen selviytymiseen ja matkanopeuden ja tehokkuuden parantamiseen. BBT: n etenemistä jatketaan jännityksellä, ja kaikki silmät kohdistuvat seuraaviin vaiheisiin tämän laajan ja kunnianhimoisen projektin.