Túnel base de Brenner: ¡avance histórico después de 200 kilómetros de túnel!

Túnel base de Brenner: ¡avance histórico después de 200 kilómetros de túnel!

Brennerpass, Österreich - La construcción del Túnel Basist de Brenner (BBT) muestra un progreso notable, ya que se han destrozado 200 kilómetros de túnel. Esto se anunció el 9 de julio de 2025. La conexión entre Italia y Austria se mejora significativamente. Según 5min, el progreso incluye 96 kilómetros de tubos de túnel, 57 kilómetros de túneles de exploración y 47 kilómetros de otros tunnels, incluidos tunnels de seguridad y cineos principales.

El trabajo se está concentrando actualmente en los túneles de exploración, que funcionarán de 10 a 12 metros debajo del túnel principal. Desde el lado austriaco, solo se dominarán a 200 metros hasta el Paso Brenner, y se buscará una penetración planificada de Forcer en los túneles de exploración para el otoño de 2025. Esto espera un momento histórico para la infraestructura de transporte europea, según BBT SE, Gilberto Cardola y Martin Gradnitzer.

Detalles técnicos e importancia del proyecto

El túnel de la base del quemador es un túnel ferroviario de 55 km de largo que corre a través de los Alpes Oriental debajo del Paso Brenner. Después de completar su finalización, será uno de los túneles ferroviarios más largos en todo el mundo, solo superado por el Túnel Base Gotthard en Suiza. Junto con el túnel Inntal, el BBT alcanzará una longitud total de 64 kilómetros, lo que la convierte en la conexión ferroviaria subterránea más larga del mundo, informa Wikipedia.

El túnel se extiende desde cerca de Innsbruck en Austria a Franzensfeste en Italia y formará parte de la línea 1 de la red de transporte europea trans-sion (Ten-T). La finalización planificada está programada para 2032. El BBT tiene como objetivo mejorar significativamente la conexión ferroviaria entre el Tirol norte y sur y reducir el tiempo de viaje de Innsbruck a Bolzano de 2 horas a 50 minutos.

aspectos económicos y financieros de la UE

El costo total del proyecto se estima en 8.384 mil millones de euros. Se espera que el túnel esté equipado con un sistema ETCS Nivel 2 para el control del tren, lo que aumenta la velocidad de operación a 250 km/h para trenes de pasajeros y 160 km/h para trenes de carga. También se debe tener en cuenta la alta sensibilidad política con respecto a las preguntas de transporte locales y transversales sobre el pase de Brenner, ya que el tráfico de carga sobre los Alpes ha aumentado significativamente en los últimos años, así como de UE -German.

El programa de financiación de transporte de la UE "Conectación de la instalación de Europa" respalda un total de 135 proyectos de infraestructura de transporte con 5.400 millones de euros, de los cuales Alemania recibe casi 400 millones de euros para doce proyectos. Esta iniciativa tiene como objetivo crear una red de transporte europea de Transe Sostenible y segura que también diseñe el tráfico ferroviario de manera más inteligente y segura.

En vista de la importancia del túnel base de quemadores para la infraestructura europea, su construcción se considera una contribución decisiva para hacer frente a los crecientes flujos de tráfico y mejorar las velocidades y la eficiencia de viaje. El progreso del BBT se lleva a cabo con emoción, con todos los ojos dirigidos a los próximos pasos en este extenso y ambicioso proyecto.