Brenner Base Tunnel: Historický průlom po 200 tunelovém!

Brenner Base Tunnel: Historický průlom po 200 tunelovém!

Brennerpass, Österreich - Konstrukce Brennerova bazistického tunelu (BBT) ukazuje pozoruhodný pokrok, protože bylo vypuštěno 200 tunelových kilometrů. Toto bylo oznámeno 9. července 2025. Souvislost mezi Itálií a Rakouskem je tak výrazně zlepšena. Podle [5min] (https://www.5min.at/5202507091356/brenner-basistunnel-200- kilometer-gauft/), pokrok zahrnuje 96 kilometrů hlavních tunelových trubek a křížové tunely a křížové tunely a křížové tunely.

Práce se v současné době zaměřuje na průzkumné tunely, které budou probíhat 10 až 12 metrů pod hlavním tunelem. Z rakouské strany je třeba zvládnout pouhých 200 metrů až Brenner Pass a na podzim 2025 bude vyhledáno plánované průnikové pronikání do průzkumných tunelů.

Technické podrobnosti a důležitost projektu

Základní tunel hořáku je 55 km dlouhý železniční tunel, který prochází východními Alpami pod průchodem Brenner. Po dokončení bude jedním z nejdelších železničních tunelů po celém světě, který překročil pouze tunel Gotthard Base ve Švýcarsku. Společně s honcovým tunelem dosáhne BBT celkovou délku 64 kilometrů, což z něj činí nejdelší podzemní železniční spojení světa, hlásí wikipedia).

Tunel běží z Near Innsbruck v Rakousku do Franzensfeste v Itálii a bude součástí linky 1 trans-sion evropské dopravní sítě (Ten-T). Plánované dokončení je naplánováno na 2032. Cílem BBT je výrazně zlepšit železniční spojení mezi severem a South Tyrolem a zkrátit dobu cestování z Innsbrucku na Bolzano z 2 hodin na 50 minut.

Ekonomické aspekty a finančníci EU

Celkové náklady na projekt se odhadují na 8,384 miliardy EUR. Očekává se, že tunel bude vybaven systémem A ETCS úrovně 2 pro ovládání vlaků, což zvyšuje provozní rychlost na 250 km/h pro osobní vlaky a 160 km/h pro nákladní vlaky. Rovněž musí být zohledněna vysoká politická citlivost týkající se místních a křížových otázek na přepravu na Brenner Pass, protože v posledních letech se v posledních letech výrazně zvýšila nákladní provoz nad Alpy, stejně jako EU -German.

Program financování dopravy EU „Conpinging Europe Facility“ podporuje celkem 135 projektů dopravní infrastruktury s 5,4 miliardami EUR, z nichž Německo dostává téměř 400 milionů EUR za dvanáct projektů. Cílem této iniciativy je vytvořit udržitelnou a bezpečnou evropskou dopravní síť, která také inteligentněji a bezpečněji navrhuje železniční provoz.

S ohledem na význam tunelu base hořáku pro evropskou infrastrukturu je jeho konstrukce považována za rozhodující příspěvek k zvládání rostoucích dopravních toků a zlepšení rychlosti cestování a efektivita. Pokrok BBT je sledován vzrušením, přičemž všechny oči jsou zaměřeny na další kroky v tomto rozsáhlém a ambiciózním projektu.