Базов тунел на Бренер: Исторически пробив след 200 километра тунели!

Базов тунел на Бренер: Исторически пробив след 200 километра тунели!

Brennerpass, Österreich - Изграждането на базисткия тунел на Бренер (BBT) показва забележителен напредък, тъй като 200 километра тунели са избухнали. Това беше обявено на 9 юли 2025 г. Връзката между Италия и Австрия е значително подобрена. Според 5min, напредъкът включва 96 километра основни тунелни тръби, 57 километри от тунели за изследване и 47 километри от други тунели, включително тунели за безопасност и 47 километри.

Работата в момента се концентрира върху проучвателните тунели, които ще работят на 10 до 12 метра под основния тунел. От австрийската страна трябва да се овладеят само 200 метра до прохода на Бренер и ще се търси планирано кръстосано проникване в тунелите за проучване за есента на 2025 г. Това очаква исторически момент за европейската транспортна инфраструктура, според BBT SE, Гилберто Кардола и Мартин, дипломиран.

Технически подробности и значение на проекта

Базовият тунел на горелката е железопътен тунел с дължина 55 км, който минава през източните Алпи под прохода Бренер. След като завърши завършването си, той ще бъде един от най -дългите железопътни тунели по целия свят, надвишен само от базовия тунел на Gotthard в Швейцария. Заедно с Inntal Tunnel, BBT ще достигне обща дължина от 64 километра, което го прави най -дългата подземна железопътна връзка на света, съобщава Wikipedia.

Тунелът работи от близо до Инсбрук в Австрия до Францесфесте в Италия и ще бъде част от линия 1 на Европейската транспортна мрежа на Транс-Сион (Ten-T). Планираното завършване е планирано за 2032 г. BBT има за цел значително да подобри железопътната връзка между Северен и Южен Тирол и да намали времето за пътуване от Инсбрук до Болцано от 2 часа до 50 минути.

Икономически аспекти и финансисти от ЕС

Общата цена на проекта се оценява на 8,384 милиарда евро. Очаква се тунелът да бъде оборудван със система от ниво 2 на ниво 2 за управление на влака, което увеличава скоростта на работа до 250 км/ч за пътнически влакове и 160 км/ч за товарни влакове. Трябва да се вземе предвид и високата политическа чувствителност по отношение на местните и кръстосани транспортни въпроси за прохода на Бренер, тъй като товарен трафик над Алпите се е увеличил значително през последните години, както и ЕС -Германски.

Програмата за финансиране на транспорта на ЕС „Свързване на Европа съоръжение“ поддържа общо 135 проекта за транспортна инфраструктура с 5,4 милиарда евро, от които Германия получава почти 400 милиона евро за дванадесет проекта. Тази инициатива има за цел да създаде устойчива и безопасна транспортна мрежа за транспортиране, която също така проектира железопътния трафик по -интелигентно и по -безопасно.

С оглед на значението на тунела на базата на горелката за европейската инфраструктура, неговата конструкция се счита за решаващ принос за справяне с нарастващите потоци на трафика и подобряване на скоростта и ефективността на пътуването. Напредъкът на BBT се преследва с вълнение, като всички очи се насочват към следващите стъпки в този обширен и амбициозен проект.