Amerikan suurin viejä päättyi, sitten tullitariffit

Amerikan suurin viejä päättyi, sitten tullitariffit

Boeing on joutunut moniin ongelmiin viimeisen kuuden vuoden aikana. Tällä tavalla uudet tariffit - kuten nykyiset - voivat siirtää uuden väkivaltaisen iskun pahoinpideltyyn yritykseen. Kun otetaan huomioon Boeingin tärkeys Yhdysvaltojen suurimpana viejänä, tällä voi olla myös vaikutus koko talouteen.

tariffien seuraukset Boeingille ja Yhdysvaltain markkinoille

Boeing -suihkukoneiden hinnat voisivat nousta huomattavasti, jos muut maat nostavat omia tariffejaan Yhdysvaltain tavaroille. Yhdysvaltojen nykyiset tariffit voivat myös nostaa lentokoneiden tuotantokustannuksia, koska Boeing riippuu voimakkaasti kansainvälisistä toimittajista. Nämä haasteet ovat olemassa olevien ongelmien lisäksi, mukaan lukien turvallisuus- ja laatuvirheet, jotka johtivat lentokoneiden putoamiseen ja koneiden käytöstäpoistoon, sekä lakko, joka halvasi tuotannon kahden kuukauden ajan viime vuoden lopulla. Yhtiö on myös tuonut yrityksen vaikeaan tilanteeseen.

Taloudelliset huolenaiheet ja ilmailualan merkitys

Ron Epstein, Aerospace of the Bank of America -yrityksen analyytikko, toteaa: "Jos ajattelet verkkovirtaa, joka vie sitä, miksi sinun pitäisi rangaista sitä?" Hälytyskellot soivat jo Yhdysvaltojen mahdollisen taantuman takia. Ilma -alusten ja komponenttien tullitariffit voivat vaikuttaa tuotantoon monissa ilmailu- ja toimittajissaan ja nopeuttaa taloudellisen taantuman edelleen.

Lukuisista haasteista huolimatta Boeing arvioi, että yritys tukee 1,6 miljoonaa työpaikkaa suoraan ja epäsuorasti, mukaan lukien lähes 150 000 omaa työntekijää Yhdysvalloissa. Suorien taloudellisten vaikutusten lisäksi Boeingin ja Euroopan kilpailijan Airbus -ongelmien lisäksi voi olla myös vaikutusta koko maailmanlaajuiseen ilmailuteollisuuteen. Uusien suihkukoneiden toimittamisen viivästykset voivat vaikuttaa alan asetuksiin.

Lentokonetoimitusten nykyinen kehitys

Boeing ilmoittaa ensimmäisen vuosineljänneksen rahoitusluvuista keskiviikkona, ja johtajat puhuvat sijoittajille myöhemmin aamulla. Tulli on varmasti ongelma - mutta kuinka voimakkaasti niillä on vaikutus siihen on vielä nähtävissä. Ensimmäinen osoitus nykyisistä ongelmista oli näkyvissä viime viikonloppuna, kun kaksi lentokonetta lähetettiin takaisin Seattlen tuotantolaitokseen Kiinassa sijaitsevassa Boeing -tehtaassa sen sijaan, että ne toimitettaisiin kiinalaisille asiakkaille. Tuotto voisi liittyä Yhdysvaltain tuontiin 125 %: n rangaistukseen, joka edustaa reaktiota Yhdysvaltain tuumaa 145 %: iin useimpiin Kiinan tuonniin.

Kiinan markkinat ja kauppakiitan vaikutukset

Kiina on kaupallisten lentokoneiden suurin ja nopeimmin kasvava markkinat. Boeingin analyysi osoittaa, että kiinalaisia ​​lentoyhtiöitä hankitaan todennäköisesti 8 830 uutta lentokonetta seuraavan 20 vuoden aikana, mikä vastaa 10–15 % maailmanlaajuisesta kysynnästä. Yhdysvaltojen ja Kiinan väliset kauppakonfliktit ovat kuitenkin jo johtaneet Boeingin häviämismaahan kilpailuun Euroopan kilpailijan Airbusin kanssa. 122 Boeing -lentokoneiden tilauksesta vuosina 2017 ja 2018 lukumäärä nousi seuraavien kuuden vuoden aikana vain 28 tilaukseen, jotka vaikuttivat suurelta osin kiinalaisten yritysten leasingiin tai vuokraukseen.

toimitusketjun ongelmat ja nousevat kustannukset

Boeing ei voi vain rakentaa lentokoneita toiseen tehtaaseen Yhdysvaltojen ulkopuolella paeta tariffeja, koska yritys on maan suurin viejä eikä lentokoneita ole asennettu muihin maihin. Noin 80 % kaupallisista suihkukoneista pääsee myös ulkomaisten lentoyhtiöiden käsiin. Boeingin toimitusjohtaja Kelly Ortberg selitti äskettäisessä todistuksessaan kongressissa: "Vapaakauppa on meille ratkaisevan tärkeää. Se luo pitkäaikaisia, korkealaatuisia työpaikkoja Yhdysvalloissa."

Boeingilla on edelleen valtava tilaus 195 lentokoneesta kiinalaisilta lentoyhtiöiltä ja jopa 678 muusta vahvistamattomasta tilauksesta - joista monet voivat tulla myös Kiinasta. Vaikka Kiinan lentokoneiden tilaukset peruutetaan, yrityksellä on monen vuoden globaali tilausvaje, joka voisi mahdollistaa vaihtoehtoiset ostajat. Jos tariffit kuitenkin kannetaan myös muissa maissa amerikkalaisista lentokoneista, tämä voi olla vaikeampaa.

kasvavat tuotantokustannukset ja vaikutukset toimittajiin

Boeingin haasteet eivät rajoitu lentokoneiden myyntiin ja toimittamiseen; Itse rakennus voi myös vaikuttaa. Yhtiö on riippuvainen ulkomaisista osista, jotka muodostavat noin 80 % sen lentokoneen sisällöstä. Esimerkiksi Japanista tulee 787 Dreamlinerin siivet - Boeingin arvokkain ja kallis lentokone -. Ongelmaa vahvistaa uusien amerikkalaisten palveluntarjoajien pitkät sertifiointiajat, jotka voivat viedä yli vuoden.

Tämä tarkoittaa, että Boeing on edelleen riippuvainen ulkomaisista osista - mikä johtaa lentokoneen rakentamiskustannuksiin, mikä on jo 50–100 miljoonaa dollaria. On edelleen epäselvää, onko olemassa Boeing -asiakas, joka on halukas vastaamaan nämä lisäkustannukset. Lisäksi toimittajat, kuten Spirit Aerosystems, joista Boeing saa osia, ovat jo varoittaneet sijoittajia "huomattavista epäilyistä" kyvystä pysyä liiketoiminnassa. Jos taloudellinen tilanne huononee, sillä voi olla paljon vaikutuksia koko ilmailun toimittajateollisuudelle.