Combustível na crise: reforma após turbulência financeira em Dornbirn!

Combustível na crise: reforma após turbulência financeira em Dornbirn!

Dornbirn, Österreich - A "Bike Fuel + Sport GmbH & Co KG" de Dornbirn, fabricante de bicicletas fundada em 2003, está em sérias dificuldades financeiras. Os rumores sobre a vaga de um showroom circulavam há semanas e, na quarta -feira, a abertura de um processo de renovação com auto -administração foi agora oficialmente solicitada, relata a agência de imprensa de negócios (WPA). A empresa possui responsabilidades de 1,1 milhão de euros, um terço dos quais é eliminado para garantir bancos. Os ativos representam apenas cerca de 500.000 euros, o que sublinha a situação preocupante. A cota desejada para os credores é de 30 % nos próximos dois anos.

As causas desta crise são versáteis. Segundo o WPA, muitos construtores de bicicletas sofrem de um "efeito ioiô" após a pandemia de Corona: primeiro, a demanda por bicicletas explodiu, enquanto as cadeias de suprimentos globais foram perturbadas. Isso levou a um inventário enorme e, finalmente, a um declínio nas vendas e preços. Além disso, o combustível precisa lutar com custos fixos gravemente aumentados de aluguel e energia. Dois dos oito funcionários já foram libertados, e o showroom em Dornbirner Eisengasse está fechado para economizar custos e melhorar a situação financeira.

mudanças significativas no setor de mobilidade

Enquanto o combustível se concentra na reforma, o setor de mobilidade e, em particular, o setor de transporte enfrenta mudanças dramáticas a partir de 1º de janeiro de 2025. Segundo a empresa de consultoria M3E, o imposto de CO2 para gasolina e diesel é aumentado em 10 euros por tonelada, o que resulta em um aumento nos preços de combustível em cerca de 0,16 euros por litro. Também haverá valores limitados mais rígidos de CO2 para frotas de veículos. Os fabricantes precisam temer multas se exceder esses valores limitados.

Outro ponto importante é o tratamento especial de veículos e caminhões elétricos. A partir de 2026, as taxas de pedágio para caminhões eletrônicas serão inferiores aos caminhões a diesel, o que torna o uso de e-trucks mais atraentes economicamente. Ao mesmo tempo, o governo federal está planejando uma depreciação especial para carros elétricos para torná -lo mais interessante para as empresas. A partir de 2025, novos edifícios também devem estar equipados com pontos de carregamento para veículos elétricos, o que significa que a infraestrutura de carregamento deve ser significativamente melhorada. Esses desenvolvimentos têm o potencial de alterar fundamentalmente o cenário de mobilidade no futuro, como trans.info Explicado.