Fuel in the Crisis: rinnovamento dopo turbolenza finanziaria a Dornbirn!

Fuel in the Crisis: rinnovamento dopo turbolenza finanziaria a Dornbirn!

Dornbirn, Österreich - La "Bike Fuel + Sport GmbH & Co KG" di Dornbirn, un produttore di biciclette fondato nel 2003, ha gravi difficoltà finanziarie. Voci sul posto vacante di uno showroom erano circolanti per settimane e mercoledì l'apertura di un processo di rinnovamento con auto -somministrazione è stata ora richiesta ufficialmente, riferisce l'agenzia di stampa aziendale (WPA). La società ha passività di 1,1 milioni di euro, un terzo delle quali è eliminato per garantire le banche. Le attività ammontano a solo circa 500.000 euro, che sottolinea la situazione preoccupante. La quota desiderata per i creditori è del 30 percento nei prossimi due anni.

Le cause di questa crisi sono versatili. Secondo WPA, molti costruttori di biciclette soffrono di un "effetto yo-yo" dopo la pandemia di corona: in primo luogo, la domanda di biciclette è esplosa, mentre le catene di approvvigionamento globale sono state disturbate. Ciò ha portato a un enorme inventario e infine a un calo delle vendite e dei prezzi. Inoltre, il carburante deve lottare con costi fissi gravemente aumentati per l'affitto e l'energia. Due degli otto dipendenti sono già stati rilasciati e lo showroom di Dornbirner Eisengasse è chiuso per risparmiare i costi e migliorare la situazione finanziaria.

cambiamenti significativi nel settore della mobilità

Mentre il carburante si concentra sulla ristrutturazione, il settore della mobilità e in particolare l'industria dei trasporti si trovano ad affrontare drammatici cambiamenti dal 1 gennaio 2025. Secondo la società di consulenza M3E, l'imposta di CO2 per benzina e diesel è aumentata di 10 euro per tonnellata, il che si traduce in un aumento dei prezzi del carburante di circa 0,16 euro per lettera. Ci saranno anche valori limite di CO2 più severi per le flotte dei veicoli. I produttori devono temere le multe se superano questi valori limite.

Un altro punto importante è il trattamento speciale di veicoli e camion elettrici. Dal 2026, le spese di pedaggio per i camion saranno inferiori rispetto ai camion diesel, il che rende più attraente l'uso di e-truck. Allo stesso tempo, il governo federale sta pianificando un ammortamento speciale per le auto elettriche per renderlo più interessante per le aziende. Dal 2025, i nuovi edifici devono anche essere dotati di punti di ricarica per i veicoli elettrici, il che significa che l'infrastruttura di ricarica deve essere significativamente migliorata. Questi sviluppi hanno il potenziale per cambiare radicalmente il panorama della mobilità in futuro, come trans.info ha spiegato.