Combustible en la crisis: renovación después de la turbulencia financiera en Dornbirn!

Combustible en la crisis: renovación después de la turbulencia financiera en Dornbirn!

Dornbirn, Österreich - El "Cience de combustible + Sport GmbH & Co KG" de Dornbirn, un fabricante de bicicletas fundado en 2003, tiene serias dificultades financieras. Los rumores sobre la vacante de una sala de exposición habían estado circulando durante semanas, y el miércoles la apertura de un proceso de renovación con autoadministración se ha solicitado oficialmente, informa la Agencia de Prensa Business (WPA). La compañía tiene pasivos de 1.1 millones de euros, un tercio de los cuales se eliminan para asegurar a los bancos. Los activos ascienden a solo alrededor de 500,000 euros, lo que subraya la situación preocupante. La cuota deseada para los acreedores es del 30 por ciento en los próximos dos años.

Las causas de esta crisis son versátiles. Según WPA, muchos constructores de bicicletas sufren de un "efecto de yoyo" después de la pandemia de corona: primero, la demanda de bicicletas explotó, mientras que las cadenas de suministro globales fueron alteradas. Esto condujo a un enorme inventario y finalmente a una disminución en las ventas y los precios. Además, el combustible tiene que luchar con costos fijos severamente aumentados para el alquiler y la energía. Dos de los ocho empleados ya han sido liberados, y la sala de exposición en Dornbirner Eisengasse está cerrada para ahorrar costos y mejorar la situación financiera.

Cambios significativos en el sector de movilidad

Si bien el combustible se centra en la renovación, el sector de la movilidad y, en particular, la industria del transporte se enfrentan a cambios dramáticos del 1 de enero de 2025. Según la compañía consultora M3E, el impuesto de CO2 para la gasolina y el diesel aumenta en 10 euros por tonelada, lo que resulta en un aumento en los precios del combustible en alrededor de 0.16 euros por litro. También habrá valores de límite de CO2 más estrictos para las flotas de vehículos. Los fabricantes tienen que temer multas si exceden estos valores límite.

Otro punto importante es el tratamiento especial de vehículos y camiones eléctricos. A partir de 2026, las tarifas de peaje para los camiones electrónicos serán más bajos que para los camiones diesel, lo que hace que el uso de camiones electrónicos sea más atractivo económicamente. Al mismo tiempo, el gobierno federal está planeando una depreciación especial para los automóviles eléctricos para que sea más interesante para las empresas. A partir de 2025, los nuevos edificios también deben estar equipados con puntos de carga para vehículos eléctricos, lo que significa que la infraestructura de carga mejorará significativamente. Estos desarrollos tienen el potencial de cambiar fundamentalmente el panorama de la movilidad en el futuro, como trans.info explicado.