维也纳人的交通转变处于危险之中：40％的气候损害排放量仍然存在！

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Laimgrubengasse 10, 1060 Wien, Österreich - 在维也纳，模态分裂中电动私人运输的比例一直持续到担心26％和三年。流动性女发言人海蒂序列证实了这一点，鉴于所谓的减少，他报告至25％：“这至少是朝着正确的方向朝着正确的方向上报告，但是直到2045年，我们需要在2045年才能实现气候渠道的目标。”气候日程规定，到2025年，汽车份额应减少到20％，到2030年，应将汽车份额减少到15％。正如序列强调的那样，有40％的气候损害排放与交通直接相关。

尽管自行车的流量略有增加1％，但一项新的调查显示，汽车交通仍然存在。吉里安·史塔克（Kilian Stark）也是一名出行发言人，批评了这些停滞不前的变化：“谈论气候保护时，没有勇气进行深刻的改革。”当您认为行人正在重新分配时，图片就会清醒。

环境协会的进展

然而，流动性领域有积极的发展：环境协会的比例，包括公共交通，步行和骑自行车的比例已上升至2000年以来增加了74％ - 自2000年以来增长了63％。根据维也纳线条，根据维也纳线路，自行车交通份额是在2023年的全面范围内的范围内的范围。维也纳线条报告说，回到内部。 2022年的警戒线调查还显示，火车和公共汽车的使用量增加了，机动私人运输的增长较低。

但是，

挑战仍然很大：尽管越来越多的维也纳正在移动，但汽车的增加仍然不成比例。汽车交通仍然在城市限制上占主导地位。为了实现降低汽车密度的目标，需要所有参与者的协调努力，例如扩大公共交通和智能停车空间管理，以改善气候。根据维也纳气候时间表，到2030年，非化石驱动的汽车的比例应增加到100％。

（由ots.at和wien.gv.at报告）

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