الطريق الغربي بعد أضرار الفيضانات: القطارات بسرعة من يوم الجمعة!

Ab 5. Juni 2025 wieder direkte Zugverbindung zwischen Wien und St. Pölten nach Hochwasserschäden und umfangreichen Renovierungen.
من 5 يونيو 2025 ، تواصل القطار المباشر بين فيينا وسانت بوليتن بعد أضرار الفيضانات وتجديدات واسعة النطاق. (Symbolbild/DNAT)

الطريق الغربي بعد أضرار الفيضانات: القطارات بسرعة من يوم الجمعة!

Tullnerfeld, Österreich - من الجمعة ، 6 يونيو 2025 ، ستكون الرحلة بين سانت بوليتين وفيينا ممكنة مرة أخرى في 30 دقيقة فقط. بفضل أعمال التجديد المكثفة ، يمكن الآن استخدام المسارات مرة أخرى بسرعة قصوى تبلغ 230 كم/ساعة. إن إعادة فتح هذه الأهمية ذات أهمية كبيرة لحركة المرور في المنطقة بعد قفل ثلاثة أشهر من المسار الناجم عن الفيضانات في سبتمبر 2024. Source_1 "> noen.at .

تم إغلاق المسار مرة أخرى في مايو بعد إعادة فتحه في ديسمبر 2024 بسبب أعمال الإصلاح اللازمة. خلال هذا الوقت ، تم تحويل حركة المرور عن بُعد وشحن عبر المسار الغربي القديم والسكك الحديدية المتصلة. يتضمن أعمال التجديد نفق Atzenbrugger ، حيث تم استبدال الإصلاحات المؤقتة بمكونات طويلة. بالإضافة إلى ذلك ، تم تثبيت حماية الفيضانات عبر الهاتف المحمول في نفق Atzenbrugger.

الضرر الناجم عن الفيضان

كانت محطة قطار Tullnerfeld غمرت بالفيضانات بشكل كبير ، والتي تضررت السكك الحديدية والبنية التحتية. تم نقل جميع الخطوط الكهربائية والموزعين إلى مواقع أعلى من أجل أن تكون قادرة على تحمل الفيضانات المستقبلية بشكل أفضل. ويقدر إجمالي الأضرار التي لحقت بالسكك الحديدية الفيدرالية النمساوية (ÖBB) بأقل من 100 مليون يورو. من أجل تغطية هذه التكاليف ، تخطط öbb لمقاضاة حالة النمسا السفلى ، حيث تم طرح أسئلة حول تخطيط حماية الفيضانات. ومع ذلك ، لا يزال هذا القرار معلقًا ، تقارير profil.at

أضرار جسيمة لمحطة القطار وعلى طول الطريق هي نتيجة للفيضان الشديد الذي دمر العديد من الأسر والمناطق قبل شهر. أثناء التنظيف ، تم تقييد الشركة في محطة القطار. غالبًا ما ينتظر الركاب دون جدوى للحافلات لأن اتصالات السكك الحديدية غير متوفرة مؤقتًا.

تخطيط وتجديد تدابير حماية الفيضانات

يظهر التخطيط لحماية الفيضانات في المنطقة عيوبًا. كان سد الفيضان perschling يعتبر كافياً ، لكنه أثبت أنه غير كافٍ ولم يتمسك به. يشير التقرير الصادر عن التسعينيات إلى أن الفحص الأعمق لمخاطر الفيضانات كان من الضروري عند التخطيط. كانت أوجه القصور على السد معروفة لمدة 27 عامًا ، وقد كانت هناك حاجة ملحة للتجديد منذ عام 1997. تكاليف التجديد التي من المفترض أن تبدأ في فصل الربيع حوالي 28 مليون يورو ، لكن المشروع يتأخر بسبب متطلبات الحفاظ على الطبيعة ونقص الأموال.

هذه المشكلة هي جزء من مشكلة كبيرة أصبحت فيها عواقب أزمة المناخ في ألمانيا والنمسا واضحة بشكل متزايد. تتطلب أحواض الطقس ، كما يمكن ملاحظتها هذا العام ، تدابير فعالة للتكيف ومنع المستقبل. وبهذه الطريقة ، يلزم أيضًا إطار عمل شامل للتكيف مع المناخ في التشريع الألماني ، والذي يلزم البلديات بتطوير المفاهيم المقابلة (DetailsOrtTullnerfeld, ÖsterreichQuellen