Walking Drama in Innsbruck: Tobogganing World Champion critică nemulțumirile!

Walking Drama in Innsbruck: Tobogganing World Champion critică nemulțumirile!

Krefeld, Deutschland - În prezent există resentimente în sporturile de iarnă și la Deutsche Bahn. În Innsbruck-IGLS, o renovare a canalului olimpic de gheață este finanțată cu 30 de milioane de euro, dar circulația femeilor lipsește la noul început. Julia Taubitz, câștigătoarea generală a Cupei Mondiale, și -a exprimat lipsa de înțelegere: "Este incredibil de rușine. Stăm acolo fără o fereastră, fără boxe și cu un fan fierbinte." Șeful feroviar, Reinhard Poller, a confirmat că nu există nicio soluție la vedere și că lucrările de construcție, care ar trebui finalizate până în octombrie 2024, au fost planificate în grabă din cauza rarelor. Campionul mondial de Tobogganing, Wolfgang Kindl, a fost, de asemenea, dezamăgit: „Din păcate, vestiarele lipsesc, trebuie să faci tot ce este mai bun acum”, în timp ce campionul mondial record, Toni Eggert, a subliniat că înțelegerea a fost solicitată în ciuda condițiilor provizorii.

bonus prea mare, în ciuda performanței slabe

În același timp, Deutsche Bahn se confruntă cu acuzații masive. În ciuda valorilor de punctualitate slabă și de satisfacție a clienților neschimbați, bonusurile de gestionare a aproximativ cinci milioane de euro ar trebui să primească, ca cercetare de NDR, WDR și Süddeutsche Zeitung. În 2022, doar fiecare al doilea tren a ajuns la destinație la timp, ceea ce a declanșat nemulțumire semnificativă atât pentru clienți, cât și pentru angajați. Cu toate acestea, membrii consiliului au obținut bonusuri, deoarece au fost depășite numeroase obiective convenite, inclusiv satisfacția angajaților și proporția de manageri de sex feminin.

Documentele interne arată că CEO -ul Richard Lutz singur se poate aștepta la 1,3 milioane de euro în bonus, în timp ce alți membri ai consiliului de administrație beneficiază și de plăți mari. Remunerația ridică întrebări cu privire la corectitudinea măsurării succesului, în special având în vedere infrastructura critică și dărăpănată. În 2024, trebuie introdus un nou model de remunerare pentru a schimba fundamental structura salarială. Situația actuală solicită reforme pentru a -l conduce pe Deutsche Bahn din criza sa și pentru a -și recăpăta încrederea pasagerilor, în timp ce alte provocări trebuie abordate în mediul sportiv de iarnă.

Pentru informații mai detaliate despre evoluțiile din sporturile de iarnă, puteți citi articolul complet la wz href = "https://www.tagesschau.de/investigative/nddr-wdr/bahn-bührer-bonus-100.html"> tagesschau