Drama a piedi a Innsbruck: il campione del mondo inzolbo critica i rimostranze!

Drama a piedi a Innsbruck: il campione del mondo inzolbo critica i rimostranze!

Krefeld, Deutschland - Attualmente c'è risentimento negli sport invernali e a Deutsche Bahn. In Innsbruck-Igls, un rinnovamento del canale di ghiaccio olimpico è finanziato con 30 milioni di euro, ma alla nuova circolazione femminile manca al nuovo inizio. Julia Taubitz, la vincitrice generale della Coppa del Mondo, ha espresso la sua mancanza di comprensione: "Questo è incredibilmente un peccato. Ci sediamo lì senza una finestra, senza altoparlanti e con un fan caldo". Il capo della ferrovia Reinhard Poller ha confermato che non vi è alcuna soluzione in vista e che i lavori di costruzione, che dovrebbero essere completati entro ottobre 2024, sono stati pianificati in fretta a causa di scarsi. Anche il campione mondiale di Wolfgang Kindl è rimasto deluso: "Sfortunatamente, mancano gli spogliatoi, devi fare il meglio ora", mentre il campione record del mondo Toni Eggert ha sottolineato che la comprensione è stata chiesto nonostante le condizioni provvisorie.

bonus troppo alto nonostante le scarse prestazioni

Allo stesso tempo, Deutsche Bahn si confronta con enormi accuse. Nonostante le cattive scarse puntualità e i valori di soddisfazione del cliente, i bonus di gestione di circa cinque milioni di euro dovrebbero ricevere, come ricerca da NDR, WDR e Süddeutsche Zeitung. Nel 2022, solo ogni secondo treno raggiunse la sua destinazione in tempo, il che scatenò insoddisfazione significativa sia per i clienti che per i dipendenti. Tuttavia, i membri del consiglio hanno raggiunto bonus perché sono stati superati numerosi obiettivi concordati, compresa la soddisfazione dei dipendenti e la proporzione di donne manager.

I documenti interni mostrano che il solo CEO Richard Lutz può aspettarsi un bonus di 1,3 milioni di euro, mentre anche altri membri del consiglio di amministrazione beneficiano di pagamenti elevati. La remunerazione solleva domande sull'equità della misurazione del successo, in particolare alla luce dell'infrastruttura critica e fatiscente. Nel 2024, deve essere introdotto un nuovo modello di remunerazione per cambiare fondamentalmente la struttura salariale. La situazione attuale prevede che le riforme guidino il Deutsche Bahn dalla sua crisi e per riguadagnare la fiducia dei passeggeri, mentre ulteriori sfide devono essere affrontate nell'ambiente sportivo invernale.

Per informazioni più dettagliate sugli sviluppi degli sport invernali, puoi leggere l'articolo completo su wz href = "https://www.tagesschau.de/investigativ/ndr-wdr/bahn-bührer-bonus-100.html"> Tagesschau