Ο Riedbahn ανοίγει ξανά! Τρένα μεταξύ των ρόλων της Φρανκφούρτης και του Mannheim από την Κυριακή

Ο Riedbahn ανοίγει ξανά! Τρένα μεταξύ των ρόλων της Φρανκφούρτης και του Mannheim από την Κυριακή

Mannheim, Deutschland - Η διαδρομή Riedbahn μεταξύ Φρανκφούρτης και Mannheim, μία από τις πιο χρησιμοποιούμενες σχέσεις αμαξοστοιχίας στη Γερμανία, ανοίγει τελικά τις διαδρομές της και πάλι μετά από πέντε μήνες. Η Deutsche Bahn ανακοίνωσε τη Δευτέρα ότι ολοκληρώθηκε η ολοκληρωμένη εργασία ανακαίνισης. Από την Κυριακή 15 Δεκεμβρίου, τα τρένα των μεγάλων αποστάσεων, των περιφερειακών και μεταφορών εμπορευμάτων μπορούν να χρησιμοποιήσουν ξανά αυτή τη διαδρομή, αλλά αρχικά με περιορισμούς, όπως hesshau.dee

Συνολικά κομμάτια, μαλακά, σήματα, ηχομονωτικά τοίχους και εναέριες γραμμές ανανεώθηκαν. Ως εκ τούτου, θα υπάρξουν ορισμένες προσαρμογές, ειδικά σε μεταφορά μακράς διανομής, καθώς τα τρένα πρέπει να οδηγούν πιο αργά λόγω της έλλειψης ψηφιακών συστημάτων ελέγχου. Ο χρόνος ταξιδιού για τα 70 χιλιόμετρα από το Mannheim στη Φρανκφούρτη μπορεί να επεκταθεί κατά αρκετά λεπτά. Επιπλέον, θα εξακολουθούν να υπάρχουν περιορισμοί στις μεταφορές εμπορευμάτων μέχρι τις 23 Δεκεμβρίου, ενώ ορισμένες περιφερειακές σιδηροδρομικές γραμμές θα τεθούν σε λειτουργία μόνο από τις 24 Δεκεμβρίου, όπως tagesschau.de

Τα τελευταία βήματα για επαναλειτουργία

Οι πρώτες πληγές, συμπεριλαμβανομένου ενός φορτίου, θα πάρουν το Riedbahn την Κυριακή το βράδυ. Συνολικά περίπου το 95 % των προγραμματισμένων απομακρυσμένων και περιφερειακών συνδέσεων θα πρέπει να είναι διαθέσιμες και πάλι από τις 15 Δεκεμβρίου, αλλά η κυκλοφορία S-Bahn στο νότιο τμήμα θα συνεχίσει να υποστηρίζεται από λεωφορεία αντικατάστασης μέχρι τα μέσα Ιανουαρίου. Το κόστος της ανακαίνισης ανέρχεται σε περίπου 1,3 δισεκατομμύρια ευρώ και θα πρέπει να ανακουφίσει σημαντικά τη διαδρομή από διαταραχές, οι οποίες θα πρέπει να βελτιώσουν τους χρόνους ταξιδιού για χιλιάδες μετακινούμενους.

Το Riedbahn θεωρείται ένα μοντέλο για το DB, το οποίο σχεδιάζει να έχει συνολικά 41 δρομολόγια υψηλής φόρτωσης που ανακαινίστηκαν μέχρι το 2031 προκειμένου να βελτιωθεί η αξιοπιστία του δικτύου. Τα απαραίτητα μέτρα ήταν καθυστερημένα επειδή η παλιά υποδομή οδήγησε σε πολυάριθμες καθυστερήσεις και αποτυχίες στο παρελθόν.