Återaktivering av Mainschleifenbahn: Ett historiskt steg för regionen!

Den 7 januari 2025 påminner Mainschleifenbahn om initiativ från några engagerade järnvägsentusiaster för 25 år sedan. Under de senaste veckorna 1999 gjorde en grupp frivilliga fritt fritt 10 km rutten för Mainschleifenbahn för att göra vägen för turism som hade lagts ner sedan 1994 och senare för regelbunden järnvägstrafik till Würzburg. Denna historiska åtgärd stöds av användningen av en tvåvägs unimog med hydraulisk vridarm och fyra roterande sågblad, vars finansiering var baserad på rester av distriktskontoret Kitzingen. Samtal med Deutsche Bahn (DB) och det bayerska transportministeriet ledde till ett återaktiveringskoncept som måste genomföras under förutsättning att personligt ansvar och kostnader.

Arbetet började under utmanande väderförhållanden, varigenom frivilliga initialt bara använde stryksågar och häckbeslag innan de slog på motorsågar. Vid årets början 1999/2000 var rutten redan tillgänglig för Unimog, och i januari 2000 tog någon Volkacher chansen att vandra på banbädden. I februari 2000 rensades järnvägslinjen synligt, vilket stimulerade politiska diskussioner och avslöjade behovet av reparationsarbete. Det tog 3 ½ år för de första tågen att gå tillbaka till Volkach efter att många arbete och tillstånd hade genomförts. I juli 2003 fick Mainschleifenbahn Operation Company godkännande som en icke-statlig, offentlig järnväg fram till 2052.

Aktuell utveckling i Mainschleifenbahn

Under de senaste månaderna har det gjorts betydande framsteg när det gäller att återaktivera rutten från Volkach till Seligenstadt. As mainschleifenbahn.de , the district councils of Kitzingen and Würzburg unanimously issued the power of attorney to award the design and approval planning (LP 3 and LP 4). Dessutom godkändes finansieringen av planeringen och sökningen efter ett järnvägsinfrastrukturföretag (EIU) som samarbetspartner. De totala kostnaderna för utvidgningen av infrastrukturen beräknas till cirka 20,7 miljoner euro, varigenom företagets inträde planeras för tidtabelländringen 2028/2029.

Rutten hanteras som en linje S6 för en framtida Mainfranken S-Bahn i konceptet för det bayerska järnvägsföretaget (BEG). Företaget är planerat med en overhead -linjeden Hybrid Railcar (BMU). Möjligheten för sambandet mellan Volkach och Würzburg Hauptbahnhof bekräftades av passagerartesterna från DB Netz och DB Infrago. Den standardiserade utvärderingen (NKU) resulterade i lovande siffror med värden över 1,0 och en passagerarpotential på över 1 000 rkm. Distriktsadministratören i Würzburg, Thomas Eberth, hyllade föreningens engagemang och den ekonomiska meningsfullheten i projektet, medan distriktsadministratören för Kitzingen, Tamara Bischof, vars stöd för återaktivering har pågått i 24 år, betonade de positiva aspekterna.

Rail Bus Connection kommer att fortsätta att pendla mellan Volkach och Seligenstadt tills banans byggnadsarbete börjar, vilket bör börja tidigast 2027/28. Efter återaktiveringen planeras det att använda järnvägsbussen för museumsändamål, men inte längre på sin huvudväg. Sponsorföreningen avser att underhålla och använda Bridge House i Astheim, den gamla Posselsheim Station Building och Workshop Hall.