Reactivation of Mainschleifenbahn: Zgodovinski korak za regijo!

7. januarja 2025 Mainschleifenbahn spominja na pobudo nekaterih predanih železniških navdušencev pred 25 leti. V zadnjih nekaj tednih leta 1999 je skupina prostovoljcev svobodno opravila 10 km pot glavnega mesta, da bi opravila pot za turizem, ki je bila postavljena od leta 1994, in pozneje za redni železniški potniški promet v Würzburg. Ta zgodovinska dejanja je bila podprta z uporabo dvosmernega unimoga s hidravlično vrtljivo roko in štirimi vrtečimi se žagami, katerih financiranje je temeljilo na preostalih skladih okrožnega urada Kitzingen. Pogovori z Deutsche Bahnom (DB) in bavarskim ministrstvom za promet so privedli do koncepta reaktivacije, ki ga je bilo treba izvesti pod pogojem osebne odgovornosti in stroškov.

Delo se je začelo v zahtevnih vremenskih razmerah, pri čemer so prostovoljci pred vklopom motornih žag sprva uporabili le likalne žage in obrezovanje žive meje. Do konca leta 1999/2000 je bila pot že dostopna za Unimog, januarja 2000 pa je nekaj Volkacherja izkoristil priložnost za pohod na posteljo. Februarja 2000 je bila vidno očiščena železniška proga, ki je spodbudila politične razprave in razkrila potrebo po popravilu. Trajalo je 3 pol leta, da so se prvi vlaki vrnili v Volkacha po številnih delovnih delih in dovoljenju. Julija 2003 je operativna družba Mainschleifenbahn prejela odobritev kot nedržavna, javna železnica do leta 2052.

trenutni razvoj v glavnem mestu Mainschleifenbahn

V zadnjih nekaj mesecih je bil pomemben napredek pri reaktiviranju poti od Volkacha do Seligenstadta. Kot Mainschleifenbahn.de , okrožni svet Kitzingena in lp 3p). Poleg tega je bilo financiranje načrtovanja in iskanje železniške infrastrukturne družbe (EIU) odobreno kot partner za sodelovanje. Skupni stroški za širitev infrastrukture so ocenjeni na približno 20,7 milijona evrov, pri čemer je sprejem v družbi načrtovan za spremembo časovnega razporeda 2028/2029.

Pot je upravljana kot linija S6 prihodnjega Mainfranken S-Bahna v konceptu Bavarske železniške družbe (BEG). Podjetje je načrtovano s hibridnim železniškim avtomobilom (BMU) nad glavo. Izvedljivost povezave med Vokachom in Würzburgom Hauptbahnhofom so potrdili potniški testi DB Netz in DB Infrago. Standardizirana ocena (NKU) je povzročila obetavno število z vrednostmi nad 1,0 in potniškim potencialom nad 1.000 RKM. Okrajni administrator Würzburga, Thomas Eberth, se je poklonil zavezanosti združenja in ekonomski smiselnosti projekta, medtem ko je okrožni upravitelj Kitzingena, Tamara Bischof, katere podpora reaktivaciji traja 24 let, poudaril pozitivne vidike.

Povezava železniškega avtobusa se bo še naprej vozila med Volkachom in Seligenstadtom, dokler se ne začnejo gradbena dela proge, kar bi se moralo začeti najzgodnejše leta 2027/28. Po reaktivaciji je namenjen uporabi železniškega avtobusa za muzejske namene, vendar ne več na njegovi glavni poti. Sponzorsko združenje namerava vzdrževati in uporabljati mostu hišo v Astheimu, stari zgradbi postaje Posselsheim in v dvorani delavnice.