Reaktivácia Mainschleifenbahn: Historický krok pre tento región!

7. januára 2025 Mainschleifenbahn pripomína iniciatívu niektorých spáchaných železničných nadšencov pred 25 rokmi. V posledných niekoľkých týždňoch roku 1999 skupina dobrovoľníkov voľne voľne urobila 10 km trasy Mainschleifenbahn, aby sa vydala na cestu pre cestovný ruch, ktorý bol stanovený od roku 1994 a neskôr na pravidelnú železničnú osobnú dopravu do Würzburgu. Táto historická akcia bola podporená použitím obojsmerného UniMogu s hydraulickým otočným ramenom a štyrmi rotujúcimi pílami, ktorých financovanie bolo založené na zvyškových fondoch okresnej kancelárie Kitzingen. Rozhovory s Deutsche Bahn (DB) a bavorským ministerstvom dopravy viedli k koncepcii reaktivácie, ktorý sa musel vykonávať za podmienky osobnej zodpovednosti a nákladov.

Práce začali náročnými poveternostnými podmienkami, pričom dobrovoľníci spočiatku používali žehliace píly a zaisťovacie orezanie pred zapnutím motorových píl. Na prelome roka 1999/2000 bola trasa už prístupná pre Unimog av januári 2000 využili niektorí Volkacher príležitosť na výlet na koľajovom lôžku. Vo februári 2000 bola železničná trať viditeľne vyčistená, čo stimulovalo politické diskusie a odhalilo potrebu opravných prác. Trvalo 3 ½ rokov, kým sa prvé vlaky vrátili do Volkachu po vykonaní početných prác a povolení. V júli 2003 bola prevádzková spoločnosť Mainschleifenbahn schválená ako neštátna verejná železnica do roku 2052.

Aktuálny vývoj v Mainschleifenbahn

V posledných niekoľkých mesiacoch došlo k výraznému pokroku v reaktivácii trasy z Volkachu do Seligenstadtu. AS mainschleifenbahn.de Okrem toho bolo ako partnerský partner schválené financovanie plánovania a hľadanie železničnej infraštruktúry (EIU). Celkové náklady na rozširovanie infraštruktúry sa odhadujú na približne 20,7 milióna EUR, čím sa plánuje prijatie spoločnosti na zmenu rozvrhu 2028/2029.

Trasa je spravovaná ako línia S6 budúceho mainfrankenského S-Bahna v koncepcii bavorskej železničnej spoločnosti (Beg). Spoločnosť je naplánovaná s hybridným železnicou nad hlavou (BMU). Uskutočniteľnosť spojenia medzi Volkachom a Würzburgom Hauptbahnhofom bola potvrdená testmi cestujúcich DB Netz a DB Infrago. Štandardizované hodnotenie (NKU) malo za následok sľubné čísla s hodnotami nad 1,0 a potenciálom cestujúceho viac ako 1 000 RKM. Okresný správca Würzburgu, Thomas Eberth, vzdal hold záväzku združenia a hospodárskej zmysluplnosti projektu, zatiaľ čo okresný správca Kitzingen, Tamara Bischof, ktorej podpora reaktivácie prebieha už 24 rokov, zdôraznila pozitívne aspekty.

Spojenie železničných autobusov bude pokračovať v dochádzaní medzi Volkachom a Seligenstadtom, kým sa nezačnú na stavebných prácach, ktoré by sa mali začať najskôr v roku 2027/28. Po reaktivácii sa plánuje používať železničný autobus na múzejné účely, ale už nie na svojej hlavnej trase. Sponzorská asociácia má v úmysle udržiavať a používať mostský dom v Astheim, starej budove stanice AuSelsheim a Workshop Hall.