Reactivarea Mainschleifenbahn: un pas istoric pentru regiune!

La 7 ianuarie 2025, Mainschleifenbahn amintește de inițiativa unor pasionați de căi ferate angajate în urmă cu 25 de ani. În ultimele săptămâni ale anului 1999, un grup de voluntari au făcut în mod liber ruta de 10 km a Mainschleifenbahn pentru a face ruta pentru turism care a fost stabilit din 1994 și mai târziu pentru traficul obișnuit de pasageri feroviari către Würzburg. Această acțiune istorică a fost susținută de utilizarea unui Unimog în două sensuri cu braț pivotant hidraulic și patru lame rotative de ferăstrău, a căror finanțare se bazează pe fonduri reziduale ale biroului raional Kitzingen. Discuțiile cu Deutsche Bahn (DB) și cu Ministerul Transporturilor din Bavaria au dus la un concept de reactivare care trebuia efectuat în condiția de responsabilitate personală și de costuri.

Lucrările au început în condiții meteorologice provocatoare, prin care, inițial, voluntarii au folosit doar ferăstrău de călcat și garnituri de garduri înainte de a porni lanțurile. Până la sfârșitul anului 1999/2000, traseul era deja accesibil pentru Unimog, iar în ianuarie 2000, unii Volkacher au profitat de ocazie pentru a merge pe patul de pistă. În februarie 2000, linia feroviară a fost vizibil curățată, ceea ce a stimulat discuțiile politice și a dezvăluit necesitatea lucrărilor de reparații. A fost nevoie de 3 ani și jumătate pentru ca primele trenuri să se întoarcă la Volkach după ce au fost efectuate numeroase lucrări și permise. În iulie 2003, compania de operare Mainschleifenbahn a primit aprobarea ca cale ferată publică non-stat până în 2052.

Evoluții curente în Mainschleifenbahn

În ultimele luni au existat progrese semnificative în reactivarea traseului de la Volkach la Seligenstadt. AS Mainschleifenbahn.de , Consiliile raionale ale Kitzingen și Würzburg au emis în mod unanimitate puterea avocatului pentru a acorda designul și aprobarea planificării (LP 3 și LP 4). În plus, finanțarea planificării și căutarea unei companii de infrastructură feroviară (EIU) a fost aprobată ca partener de cooperare. Costurile totale pentru extinderea infrastructurii sunt estimate la aproximativ 20,7 milioane de euro, prin care admiterea companiei este planificată pentru modificarea calendarului 2028/2029.

Traseul este gestionat ca linia S6 a unui viitor Mainfranken S-Bahn în conceptul companiei feroviare bavareze (BEG). Compania este planificată cu o linie hibridă de linie aeriană (BMU). Fezabilitatea conexiunii dintre Volkach și Würzburg Hauptbahnhof a fost confirmată de testele de pasageri ale DB Netz și DB Infrago. Evaluarea standardizată (NKU) a dus la numere promițătoare cu valori de peste 1,0 și un potențial de pasager de peste 1.000 RKM. Administratorul de district al Würzburg, Thomas Eberth, a adus un omagiu angajamentului asociației și sensului economic al proiectului, în timp ce administratorul raional al Kitzingen, Tamara Bischof, al cărui sprijin pentru reactivare a avut loc de 24 de ani, a subliniat aspectele pozitive.

Conexiunea cu autobuzul feroviar va continua să se deplaseze între Volkach și Seligenstadt până la începerea lucrărilor de construcție a șinei, care ar trebui să înceapă cel mai devreme în 2027/28. După reactivare, este planificat să se utilizeze autobuzul feroviar în scopuri de muzeu, dar nu mai este pe traseul său principal. Asociația sponsorizată intenționează să întrețină și să folosească Casa Bridge din Astheim, vechea clădire a stației Posselsheim și Sala atelierului.