Reaktywacja Mainschleifenbahn: historyczny krok dla regionu!
Reaktywacja Mainschleifenbahn: historyczny krok dla regionu!
7 stycznia 2025 r. Mainschleifenbahn przypomina inicjatywę niektórych zaangażowanych entuzjastów kolejowych 25 lat temu. W ciągu ostatnich kilku tygodni 1999 r. Grupa wolontariuszy swobodnie wykonała 10 -kilometrową trasę Mainschleifenbahn, aby uczynić trasę turystyki, która została ustanowiona od 1994 r., A później w celu regularnego ruchu pasażerskiego do Würzburga. Ta historyczna akcja została poparta użyciem dwukierunkowego UMOG z hydraulicznym obrotowym ramieniem i czterema rotacyjnymi łopatami, których finansowanie oparło się na resztkowych funduszy okręgowego biura Kitzingen. Rozmowy z Deutsche Bahn (DB) i Bawarskim Ministerstwem Transportu doprowadziły do koncepcji reaktywacji, która musiała zostać przeprowadzona pod warunkiem osobistej odpowiedzialności i kosztów.
Prace rozpoczęły się w trudnych warunkach pogodowych, w których wolontariusze początkowo używali tylko piły do prasowania i hedgingów przed włączeniem łańcuchów łańcuchowych. Na przełomie roku 1999/2000 trasa była już dostępna dla UMOG, aw styczniu 2000 r. Niektóre Wolkacher skorzystali z okazji, aby wędrować po łóżku. W lutym 2000 r. Linia kolejowa została wyraźnie oczyszczona, co stymulowało dyskusje polityczne i ujawniło potrzebę prac naprawczych. Pierwsze pociągi zajęły 3 i pół roku, aby wrócić do Volkach po licznych pracach i zezwolenia. W lipcu 2003 r. Spółka operacyjna Mainschleifenbahn otrzymała zgodę jako kolejowa kolejowa, publiczna do 2052 r.
Obecne zmiany w Mainschleifenbahn
W ciągu ostatnich kilku miesięcy nastąpił znaczny postęp w reaktywowaniu trasy z Volkach do Seligenstadt. Jak Mainschleifenbahn.de , Rady okręgowe Kitzingen i Würzburga bezaniminijnie wydali moc Atorney i zatwierdzającą (LP 3 i LP 4). Ponadto finansowanie planowania i poszukiwania firmy infrastruktury kolejowej (EIU) zostało zatwierdzone jako partner współpracy. Całkowite koszty ekspansji infrastruktury szacowane są na około 20,7 mln euro, przy czym przyjęcie firmy jest planowane dla zmiany harmonogramu 2028/2029.
Trasa jest zarządzana jako linia S6 przyszłego S-Bahn mainfranken w koncepcji Bawarskiej Kolejowej Kompanii Railway (Beg). Firma jest planowana z górną linią hybrydową samochodową (BMU). Wykonalność połączenia między Volkach i Würzburg Hauptbahnhof została potwierdzona testami pasażerskimi DB Netz i DB wtrogi. Standaryzowana ocena (NKU) zaowocowała obiecującymi liczbami o wartościach powyżej 1,0 i potencjał pasażerski ponad 1000 RKM. Administrator okręgu Würzburga, Thomas Eberth, złożył hołd zaangażowaniu stowarzyszenia i ekonomicznym znaczeniu projektu, podczas gdy administrator okręgowy Kitzingen, Tamara Bischof, którego poparcie dla reaktywności trwa od 24 lat, podkreśla pozytywne aspekty.
Połączenie autobusów kolejowych będzie nadal dojeżdżać między Volkach i Seligenstadt, aż rozpocznie się prace budowy toru, które powinny rozpocząć się najwcześniej w 2027/28. Po reaktywacji planowane jest korzystanie z autobusu kolejowego do celów muzealnych, ale nie na głównej trasie. Stowarzyszenie sponsorujące zamierza utrzymać i korzystać z mostu w Astheim, starym budynku stacji Posselsheim i hali warsztatowej.
| Details | |
|---|---|
| Ort | Kitzingen, Deutschland |
| Quellen | |