Reaktivering av Mainschleifenbahn: Et historisk skritt for regionen!

7. Januar 2025 minner Mainschleifenbahn minner om initiativet fra noen engasjerte jernbaneentusiaster for 25 år siden. I løpet av de siste ukene av 1999 gjorde en gruppe frivillige fritt fritt 10 km -ruten til Mainschleifenbahn for å gjøre ruten for turisme som hadde blitt lagt ned siden 1994 og senere for vanlig jernbane -passasjertrafikk til Würzburg. Denne historiske handlingen ble støttet av bruk av en toveis unimog med hydraulisk svingbar arm og fire roterende sagblad, hvis finansiering var basert på restfond i distriktskontoret Kitzingen. Samtaler med Deutsche Bahn (DB) og det bayerske transportdepartementet førte til et reaktiveringskonsept som måtte utføres på betingelse av personlig ansvar og kostnader.

Arbeidet begynte under utfordrende værforhold, der de frivillige opprinnelig bare brukte strykesager og hekksbehandlinger før de slo på motorsager. Ved årets tur 1999/2000 var ruten allerede tilgjengelig for Unimog, og i januar 2000 benyttet noen Volkacher anledningen til å gå på banesengen. I februar 2000 ble jernbanelinjen synlig ryddet, noe som stimulerte politiske diskusjoner og avslørte behovet for reparasjonsarbeid. Det tok 3 ½ år for de første togene å dra tilbake til Volkach etter at det var utført mange arbeid og tillatelser. I juli 2003 fikk Mainschleifenbahn driftsselskap godkjenning som en ikke-stat, offentlig jernbane til 2052.

Nåværende utvikling i Mainschleifenbahn

I løpet av de siste månedene har det vært betydelig fremgang i å reaktivere ruten fra Volkach til Seligenstadt. Som mainschleifenbahn.de , distriktet. I tillegg ble finansieringen av planleggingen og søket etter et jernbaneinfrastrukturfirma (EIU) godkjent som samarbeidspartner. De totale kostnadene for utvidelse av infrastrukturen er estimert til rundt 20,7 millioner euro, hvorved selskapets opptak er planlagt for timeplanen 2028/2029.

Ruten administreres som en linje S6 av en fremtidig Mainfranken S-Bahn i konseptet Bavarian Railway Company (Beg). Selskapet er planlagt med en overhead line hybrid jernbane (BMU). Muligheten av forbindelsen mellom Volkach og Würzburg Hauptbahnhof ble bekreftet av passasjerprøvene til DB Netz og DB Infra. Den standardiserte evalueringen (NKU) resulterte i lovende antall med verdier over 1,0 og et passasjerpotensial på over 1000 RKM. Distriktsadministratoren i Würzburg, Thomas Eberth, hyllet foreningens engasjement og den økonomiske meningsfulle prosjektet, mens distriktsadministratoren av Kitzingen, Tamara Bischof, hvis støtte til reaktivering har pågått i 24 år, understreket de positive aspektene.

Rail Bus Connection vil fortsette å pendle mellom Volkach og Seligenstadt til banekonstruksjonsarbeidet begynner, noe som skal starte tidligst i 2027/28. Etter reaktiveringen er det planlagt å bruke jernbanebussen til museumsformål, men ikke lenger på hovedruten. Sponsorforeningen har til hensikt å vedlikeholde og bruke brohuset i Asheim, den gamle Posselsheim Station -bygningen og verkstedhallen.