Mainschleifenbahn atkārtota aktivizēšana: vēsturisks solis reģionam!

2025. gada 7. janvārī Mainschleifenbahn pirms 25 gadiem atgādina dažu apņēmīgu dzelzceļa entuziastu iniciatīvu. 1999. gada pēdējās nedēļās brīvprātīgo grupa brīvi brīvi veica Mainschleifenbahn 10 km ceļu, lai izveidotu ceļu uz tūrismu, kas bija noteikts kopš 1994. gada un vēlāk parasto dzelzceļa pasažieru satiksmi uz Virzburgu. Šo vēsturisko darbību atbalstīja divvirzienu UNIMOG izmantošana ar hidraulisko grozāmo roku un četri rotējoši zāģa asmeņi, kuru finansējums bija balstīts uz rajona biroja Kitzingena atlikušajiem līdzekļiem. Sarunas ar Deutsche Bahn (DB) un Bavārijas Transporta ministriju noveda pie atkārtotas aktivizācijas koncepcijas, kas bija jāveic personiskās atbildības un izmaksu nosacījumā.

Darbs sākās izaicinošos laika apstākļos, saskaņā ar kuru brīvprātīgie sākotnēji izmantoja tikai gludināšanas zāģus un dzīvžogu atgriezumus pirms ieslēgšanas motorzāģi. Līdz 1999./200. Gada gada mijam maršruts jau bija pieejams Unimogam, un 2000. gada janvārī daži Volkačers izmantoja izdevību pārgājienā pa trases gultni. 2000. gada februārī dzelzceļa līnija tika acīmredzami notīrīta, kas stimulēja politiskās diskusijas un atklāja nepieciešamību pēc remonta darbiem. Pagāja 3 ½ gadi, līdz pirmie vilcieni atgriezās Volkahā pēc daudzu darba un atļauju veikšanas. 2003. gada jūlijā Mainschleifenbahn operāciju uzņēmums saņēma apstiprinājumu kā nevalstisks, publisks dzelzceļš līdz 2052. gadam.

Pašreizējie notikumi Mainschleifenbahn

Pēdējo mēnešu laikā ir bijis ievērojams progress, atkārtoti aktivizējot maršrutu no Volkach uz Seligenstadt. As Mainschleifenbahn.de , rajona padomes Kitzingenam un Würzburg neplāno plānošanā (LP 3). Turklāt kā sadarbības partneris tika apstiprināts plānošanas finansējums un dzelzceļa infrastruktūras uzņēmuma (EIU) meklēšana. Tiek lēsts, ka kopējās izmaksas par infrastruktūras paplašināšanos ir aptuveni 20,7 miljoni eiro, saskaņā ar kuru tiek plānota uzņēmuma uzņemšana grafika izmaiņām 2028/2029.

Maršruts tiek pārvaldīts kā nākotnes Mainfranken S-Bahn līnija Bavārijas dzelzceļa uzņēmuma (BEW) koncepcijā. Uzņēmums ir plānots ar augšējo līnijas hibrīda dzelzceļa automašīnu (BMU). Saiknes starp Volkach un Würzburg Hauptbahnhof iespējām apstiprināja DB Netz un DB infrago pasažieru testi. Standartizētais novērtējums (NKU) izraisīja daudzsološus skaitļus, kuru vērtības pārsniedz 1,0, un pasažieru potenciālu pārsniedzot 1000 RKM. Vircburgas rajona administrators Tomass Eberts izteica cieņu asociācijas apņemšanai un projekta ekonomiskajai nozīmīgumam, savukārt Kitzingenas rajona administratore Tamāra Bišofa, kura atbalsts atkārtotai aktivizēšanai notiek 24 gadus, uzsvēra pozitīvos aspektus.

Dzelzceļa autobusa savienojums turpinās pārvietoties starp Volkach un Seligenstadt, līdz sāksies sliežu ceļa celtniecības darbi, kuriem jāsāk ātrāk 2027./28. Pēc atkārtotas aktivizēšanas ir plānots izmantot dzelzceļa autobusu muzeja vajadzībām, bet vairs nav tā galvenajā maršrutā. Sponsorēšanas asociācija plāno uzturēt un izmantot tilta māju Astheimā, vecajā Posselsheim stacijas ēkā un darbnīcas zālē.