Reaktivacija Mainschleifenbahn: povijesni korak za regiju!
Reaktivacija Mainschleifenbahn: povijesni korak za regiju!
7. siječnja 2025. Mainschleifenbahn podsjeća na inicijativu nekih predanih željezničkih ljubitelja prije 25 godina. U posljednjih nekoliko tjedana 1999. godine, skupina volontera slobodno je slobodno krenula na 10 km rute Mainschleifenbahn kako bi napravila put za turizam koji je postavljen od 1994. godine, a kasnije i za redoviti željeznički putnički promet u Würzburg. Ova povijesna akcija bila je podržana upotrebom dvosmjernog Unimoga s hidrauličkom okretnom rukom i četiri rotirajuća pilana, čije se financiranje temeljilo na preostalih fondova okružnog ureda Kitzingen. Razgovori s Deutsche Bahn (DB) i Bavarsko Ministarstvo prometa doveli su do koncepta reaktivacije koji je morao izvesti pod uvjetom osobne odgovornosti i troškova.
Rad je započeo pod izazovnim vremenskim uvjetima, pri čemu su volonteri u početku koristili samo pile za glačanje i obloge hedge prije uključivanja motornih pila. Do početka godine 1999/2000, ruta je već bila dostupna za Unimoga, a u siječnju 2000. neki Volkacher iskoristio je priliku za planinarenje na nozi. U veljači 2000., željeznička pruga je vidno očišćena, koja je potaknula političke rasprave i otkrila potrebu za popravcima. Trebalo je 3 ½ godine da se prvi vlakovi vrate u Volkach nakon brojnih posla i izvršene dozvole. U srpnju 2003., operativna tvrtka Mainschleifenbahn dobila je odobrenje kao nedržavna, javna željeznica do 2052.
Trenutni razvoj u Mainschleifenbahn
U posljednjih nekoliko mjeseci došlo je do značajan napredak u reaktiviranju rute od Volkacha do Seligenstadta. Kao mainschleifenbahn.de , okružna vijeća Kitzingena i l) i nagrada je izdala nagrada Uncorney na Nagradu u Acthorneyju na nagradu Atchrnorg na nagradu Atchrnorg na nagradama Atchrney na nagradama Actrney na Nagradu Atchrney-a i nagrada nagrada Pored toga, financiranje planiranja i potraga za tvrtkom za željezničku infrastrukturu (EIU) odobreno je kao partner za suradnju. Ukupni troškovi za širenje infrastrukture procjenjuju se na oko 20,7 milijuna eura, pri čemu je ulaz u kompaniji planiran za promjenu rasporeda 2028/2029.
Ruta se upravlja kao linija S6 budućeg Mainfranken S-Bahn u konceptu Bavarske željezničke kompanije (BEG). Tvrtka je planirana s hibridnim željezničkim automobilom nadzemne linije (BMU). Izvodljivost veze između Volkacha i Würzburga Hauptbahnhof potvrđena je putničkim testovima DB NetZ i DB Infrago. Standardizirana procjena (NKU) rezultirala je obećavajućim brojevima s vrijednostima iznad 1,0 i putničkim potencijalom od preko 1000 RKM. Okružni administrator Würzburga, Thomas Eberth, odao je počast predanosti udruge i ekonomskoj smislenosti projekta, dok je okružni administrator Kitzingena, Tamara Bischof, čija je podrška reaktivaciji trajala već 24 godine, naglasila pozitivne aspekte.
Veza željezničkog autobusa nastavit će putovati između Volkacha i Seligenstadta sve dok ne započne radovi na izgradnji staza, koji bi trebali početi najranije 2027/28. Nakon reaktivacije planira se koristiti željeznički autobus u muzejske svrhe, ali više nije na svojoj glavnoj ruti. Sponzorno udruženje namjerava održavati i koristiti mostnu kuću u ASTHEIM -u, stare zgrade stanice Posselsheim i dvoranu za radionicu.
Kommentare (0)