Mainschleifenbahnin uudelleenaktivointi: historiallinen vaihe alueelle!

7. tammikuuta 2025 Mainschleifenbahn muistuttaa joidenkin sitoutuneiden rautatieharrastajien aloitetta 25 vuotta sitten. Vuoden 1999 viime viikkojen aikana ryhmä vapaaehtoisia teki vapaasti vapaasti Mainschleifenbahnin 10 km: n reitin matkailun reitin, joka oli asetettu vuodesta 1994 ja myöhemmin säännölliseen rautatieliikenteeseen Würzburgiin. Tätä historiallista toimintaa tuettiin kaksisuuntaisen Unimogin käyttämisellä hydraulisella kääntyvällä kädellä ja neljällä pyörivällä sahalilla, joiden rahoitus perustui Kitzingenin piiritoimiston jäännösrahastoihin. Keskustelut Deutsche Bahnin (DB) ja Baijerin liikenneministeriön kanssa johtivat uudelleenaktivointikonseptiin, joka oli suoritettava henkilökohtaisen vastuun ja kustannusten tilanteesta.

Työ aloitettiin haastavissa sääolosuhteissa, jolloin vapaaehtoiset käyttivät alun perin vain silityssahoja ja suojausleikkureita ennen moottorisahojen kytkemistä. Vuoden 1999/2000 vaiheen mukaan reitti oli jo Unimogin saatavilla, ja tammikuussa 2000 jotkut Volkacher käytti tilaisuutta vaeltaa radalla. Helmikuussa 2000 rautatie puhdistettiin näkyvästi, mikä stimuloi poliittisia keskusteluja ja paljasti korjaustöiden tarpeen. Kesti 3 ½ vuotta, ennen kuin ensimmäiset junat palasivat Volkachiin lukuisten työn jälkeen ja luvat oli suoritettu. Heinäkuussa 2003 Mainschleifenbahn-operatiivinen yritys sai hyväksynnän valtiosta riippumattomana julkisena rautatiellä vuoteen 2052.

Nykyinen kehitys Mainschleifenbahn

Viime kuukausina on tapahtunut merkittävää edistystä reitin uudelleenaktivoinnissa Volkachista Seligenstadtiin. Kuten Mainschleifenbahn.de , Kitzingenin piirineuvostot ja Würzburg yksimielisesti myönsivät asianajajan. Lisäksi rautatieinfrastruktuuriyrityksen (EIU) suunnittelun ja etsinnän rahoittaminen hyväksyttiin yhteistyökumppanina. Infrastruktuurin laajennuksen kokonaiskustannukset arvioidaan olevan noin 20,7 miljoonaa euroa, jolloin yrityksen sisäänpääsy on suunniteltu aikataulun muutokselle 2028/2029.

reittiä hoidetaan Baijerin rautatieyhtiön (BEG) käsitteessä tulevan Mainfranken S-Bahnin linja S6. Yritys on suunniteltu ylärajan hybridi -rautatieliikenteellä (BMU). Volkachin ja Würzburg Hauptbahnhofin välisen yhteyden toteutettavuus vahvistettiin DB Netzin ja DB Infragon matkustajamatkustajilla. Standardoitu arviointi (NKU) johti lupaaviin lukuihin, joiden arvot olivat yli 1,0, ja matkustajapotentiaali oli yli 1000 RKM. Würzburgin piirin ylläpitäjä Thomas Eberth osoitti kunnioitusta yhdistyksen sitoutumiselle ja hankkeen taloudelliselle tarkoituksenmukaisuudelle, kun taas Kitzingenin piirin ylläpitäjä Tamara Bischof, jonka tuki uudelleenaktivoitumiseen on tapahtunut 24 vuotta, korosti positiivisia näkökohtia.

Rautatiebussiyhteys jatkuu työmatkalla Volkachin ja Seligenstadtin välillä, kunnes radan rakennustyö alkaa, jonka pitäisi alkaa aikaisintaan vuosina 2027/28. Uudelleenaktivoinnin jälkeen on tarkoitus käyttää rautatiebussiä museotarkoituksiin, mutta ei enää sen pääreitillä. Sponsoroiva yhdistys aikoo ylläpitää ja käyttää siltataloa Astheimissä, vanhassa Posselsheimin aseman rakennuksessa ja työpaja -salissa.