Reaktivering af mainchleifenbahn: et historisk skridt for regionen!

Den 7. Januar 2025 minder Mainschleifenbahn om initiativet til nogle engagerede jernbaneentusiaster for 25 år siden. I de sidste par uger af 1999 foretog en gruppe frivillige frit frit den 10 km rute i mainschleifenbahn for at gøre ruten for turisme, der var blevet fastlagt siden 1994 og senere til almindelig jernbanepassagertrafik til Würzburg. Denne historiske handling blev støttet af brugen af ​​en tovejs unimog med hydraulisk drejelig arm og fire roterende savklinger, hvis finansiering var baseret på restmidler fra distriktskontoret Kitzingen. Foredrag med Deutsche Bahn (DB) og det bayerske transportministerium førte til et reaktiveringskoncept, der måtte udføres på betingelsen af ​​personligt ansvar og omkostninger.

Arbejdet begyndte under udfordrende vejrforhold, hvorved de frivillige oprindeligt kun brugte stryge sav og hedge tilbehør, før de tændte for motorsager. Ved året 1999/2000 var ruten allerede tilgængelig for Unimog, og i januar 2000 benyttede nogle Volkacher lejligheden til at vandre på banen. I februar 2000 blev jernbanelinjen synligt ryddet, hvilket stimulerede politiske diskussioner og afslørede behovet for reparationsarbejde. Det tog 3 ½ år for de første tog at vende tilbage til Volkach, efter at adskillige arbejde og tilladelser var blevet udført. I juli 2003 modtog Mainschleifenbahn-driftsselskabet godkendelse som en ikke-stat, offentlig jernbane indtil 2052.

Aktuelle udviklinger i mainschleifenbahn

I de sidste par måneder har der været betydelige fremskridt med at genaktivere ruten fra Volkach til Seligenstadt. Som mainschleifenbahn.de , uddelte distriktsrådets distriktsråd (LP 3) District Councils of Kitzingen og Würzburg. Derudover blev finansieringen af ​​planlægningen og søgningen efter et jernbaneinfrastrukturfirma (EIU) godkendt som en samarbejdspartner. De samlede omkostninger til udvidelse af infrastrukturen estimeres til ca. 20,7 millioner euro, hvorved virksomhedens optagelse er planlagt til tidsplanændringen 2028/2029.

Ruten styres som en linje S6 for en fremtidig Mainfranken S-Bahn i konceptet med det bayerske jernbanevirksomhed (Beg). Virksomheden er planlagt med en overheadlinie Hybrid Railcar (BMU). Muligheden af ​​forbindelsen mellem Volkach og Würzburg Hauptbahnhof blev bekræftet af passagertestene af DB Netz og DB Infrago. Den standardiserede evaluering (NKU) resulterede i lovende tal med værdier over 1,0 og et passagerpotentiale på over 1.000 RKM. Distriktsadministratoren i Würzburg, Thomas Eberth, hyldede foreningens engagement og den økonomiske meningsfulde af projektet, mens distriktsadministratoren i Kitzingen, Tamara Bischof, hvis støtte til reaktivering har foregået i 24 år, understregede de positive aspekter.

Rail Bus -forbindelsen fortsætter med at pendle mellem Volkach og Seligenstadt, indtil banebygningen begynder, som skulle starte tidligst i 2027/28. Efter reaktiveringen er det planlagt at bruge jernbanebussen til museumsformål, men ikke længere på dens hovedrute. Sponsoring Association har til hensigt at vedligeholde og bruge Bridge House i ASHEIM, den gamle Posselsheim Station Building og Workshop Hall.