Reaktivace Mainschleifenbahn: Historický krok pro region!

Dne ​​7. ledna 2025 má Mainschleifenbahn před 25 lety iniciativu některých angažovaných železničních nadšenců. V posledních několika týdnech roku 1999 skupina dobrovolníků svobodně vytvořila 10 km trasu Mainschleifenbahn, aby provedla cestu pro cestovní ruch, která byla stanovena od roku 1994 a později pro pravidelný železniční osobní dopravu do Würzburgu. Tato historická akce byla podpořena použitím obousměrného unimogu s hydraulickým otočným ramenem a čtyřmi rotujícími čepelemi, jejichž financování bylo založeno na zbytkových fondech okresního úřadu Kitzingen. Mluvení s Deutsche Bahn (DB) a Bavorským ministerstvem dopravy vedly k konceptu reaktivace, který musel být prováděn pod podmínkou osobní odpovědnosti a nákladů.

Práce začala za náročných povětrnostních podmínek, kdy dobrovolníci zpočátku používali žehlicí pily a oříznutí živých plotů před zapnutím řetězových pilovačů. Na přelomu roku 1999/2000 byla trasa již přístupná pro Unimog a v lednu 2000 někteří Volkacher využil příležitosti na výlet na traťovou postel. V únoru 2000 byla železniční trať viditelně vyčištěna, což stimulovalo politické diskuse a odhalila potřebu oprav. Poté, co se první vlaky vrátily do Volkachu, trvalo 3 ½ let po mnoha pracích a byla provedena povolení. V červenci 2003 obdržela operační společnost Mainschleifenbahn schválení jako nestátní veřejná železnice do roku 2052.

Aktuální vývoj v Mainschleifenbahn

V posledních několika měsících došlo k významnému pokroku v reaktivaci trasy z Volkach do Seligenstadtu. Jako mainschleifenbahn.de Okresní rady Kitzingen a Würzburg neomyslně vydaly plnění (lp 4) a LP) a LP 4) a LP). Kromě toho bylo jako partner spolupráce schváleno financování plánování a hledání železniční infrastrukturní společnosti (EIU). Celkové náklady na rozšiřování infrastruktury se odhadují na přibližně 20,7 milionu EUR, přičemž vstup do změny časopisu 2028/2029 je plánováno.

2 Společnost je plánována s hybridním železničním vozem (BMU). Proveditelnost spojení mezi Volkachem a Würzburgem Hauptbahnhof byla potvrzena osobními testy DB Netz a DB Infrago. Standardizované hodnocení (NKU) vedlo k slibnému počtu s hodnotami nad 1,0 a potenciálu spolujezdce přes 1 000 RKM. Okresní správce Würzburgu, Thomas Eberth, vzdal hold závazku sdružení a ekonomické smysluplnosti projektu, zatímco okresní administrátor Kitzingen, Tamara Bischof, jehož podpora reaktivace trvá 24 let, zdůraznil pozitivní aspekty.

Spojení železničních autobusů bude i nadále dojíždět mezi Volkachem a Seligenstadtem, dokud nezačne výstavba stopy, která by měla začít nejdříve v letech 2027/28. Po reaktivaci se plánuje používat železniční autobus pro účely muzea, ale již není na jeho hlavní trase. Sponzoringová asociace má v úmyslu udržovat a používat mostní dům v Astheim, Staré budově stanice Proselsheim a Workshop Hall.