Реактивиране на Mainschleifenbahn: Историческа стъпка за региона!

На 7 януари 2025 г. Mainschleifenbahn напомня инициативата на някои ангажирани железопътни ентусиасти преди 25 години. През последните няколко седмици на 1999 г. група доброволци свободно свободно извършват 10 -километровия маршрут на Mainschleifenbahn, за да направят маршрута за туризъм, който е бил положен от 1994 г. и по -късно за редовен трафик на пътнически път до Вюрзбург. Това историческо действие беше подкрепено от използването на двупосочен Unimog с хидравлична въртяща се ръка и четири въртящи се ножове за триони, чието финансиране се основава на остатъчни фондове на окръжния офис Китцинген. Разговорите с Deutsche Bahn (DB) и баварското Министерство на транспорта доведоха до концепция за реактивиране, която трябваше да се извърши при условие за лична отговорност и разходи.

Работата започна при предизвикателни метеорологични условия, при което доброволците първоначално са използвали само гладене и гарнитури, преди да включат резачките. До края на годината 1999/2000 маршрутът вече беше достъпен за Unimog, а през януари 2000 г. някои Volkacher се възползваха от възможността да походи на пистата. През февруари 2000 г. железопътната линия беше видимо изчистена, която стимулира политическите дискусии и разкри необходимостта от ремонтни работи. Отне 3 ½ години, за да се върнат първите влакове, след като бяха извършени многобройни работи и разрешителни. През юли 2003 г. операционната компания Mainschleifenbahn получи одобрение като недържавна, публична железопътна линия до 2052 г.

Текущи развития в Mainschleifenbahn

През последните няколко месеца се наблюдава значителен напредък в реактивирането на маршрута от Волках към Селигенщат. As mainschleifenbahn.de , the district councils of Kitzingen and Würzburg unanimously issued the power of attorney to award the design and approval planning (LP 3 and LP 4). В допълнение, финансирането на планирането и търсенето на железопътна инфраструктурна компания (EIU) беше одобрено като партньор за сътрудничество. Общите разходи за разширяване на инфраструктурата се оценяват на около 20,7 милиона евро, при което входът на компанията се планира за промяна на разписанието 2028/2029.

Маршрутът се управлява като линия S6 на бъдещ Mainfranken S-Bahn в концепцията на баварската железопътна компания (BEG). Компанията е планирана с хибриден железопътен автомобил (BMU). Възможността за връзката между Волках и Вюрцбург Хаупбънхоф беше потвърдена от пътническите тестове на DB Netz и DB Infrago. Стандартизираната оценка (NKU) доведе до обещаващи числа със стойности над 1,0 и пътнически потенциал от над 1000 rkm. Областният администратор на Вюрцбург Томас Еберт отдаде почит на ангажимента на асоциацията и икономическата смисленост на проекта, докато областният администратор на Китцинген, Тамара Бишоф, чиято подкрепа за реактивиране продължава от 24 години, подчертава положителните аспекти.

; След реактивирането се планира да се използва железопътната шина за музейни цели, но вече не по основния му маршрут. Асоциацията за спонсориране възнамерява да поддържа и използва къщата на моста в Астеим, старата сграда на гара Posselsheim и залата на работилницата.