Le plan-cadre des ÖBB est décevant : des projets importants reportés !

Le plan-cadre des ÖBB est décevant : des projets importants reportés !

Les récentes décisions de l'ÖBB de réorganiser le plan directeur provoquent de grands troubles en Basse-Autriche. Autriche rapporte que les projets ferroviaires centraux sont non seulement reportés, mais dans de nombreux cas aussi complètement annulés ou ne sont pas pris en compte. L'impact sur la mobilité régionale est grave.

D'ici 2030, le budget destiné au développement ferroviaire doit être réduit de 21,1 milliards d'euros à 19,7 milliards d'euros. Cela entraîne le report de plusieurs années de projets importants dans la région. Par exemple, la connexion entre l’Eastern Railway et l’Airport Expressway ne sera réalisée qu’en 2028, alors qu’elle était initialement prévue pour 2026.

Reports et suppressions

Un exemple particulièrement frappant est la nouvelle construction du pont de l'aéroport entre Vienne et Bruck an der Leitha, dont l'achèvement a été reporté à 2035. L'extension de la ligne du Nord vers la frontière nationale et le tronçon à quatre voies entre Meidling et Mödling attendent également longtemps. L'électrification de l'Erlauftalbahn et la modernisation de la ligne du Puchberg ont également été retardées jusqu'en 2033, tandis que l'exploitation électrifiée entre Herzogenburg et Krems ne sera possible qu'en 2040.

Le patron des ÖBB, Andreas Matthä, souligne l'urgence d'investir dans l'infrastructure ferroviaire. Mais les réactions politiques au nouveau plan-cadre sont tout sauf positives. Udo Landbauer du FPÖ décrit le plan comme une « attaque contre les populations des zones rurales ». En particulier, l'incertitude provoquée par le retard du chemin de fer du Puchberg inquiète les habitants.

Réactions et effets politiques

Le politicien des Verts Georg Ecker parle d’un retour en arrière fatal dans la politique des transports. Ce qui est particulièrement dramatique, c'est que des projets importants tels que la ligne Nord-Ouest et la Laaer Ostbahn sont totalement absents du nouveau plan-cadre. La confiance dans un avenir fiable de la mobilité en Basse-Autriche a fortement chuté en raison de ces évolutions.

L'ÖBB souligne toutefois que certains projets tels que l'électrification du chemin de fer de Mattersburg et l'extension du réseau S-Bahn autour de Vienne seront poursuivis. Cela pourrait au moins offrir une petite lueur d’espoir aux personnes touchées dans la région.

Contexte et planification

Le plan-cadre est élaboré en coordination entre le ÖBB Infrastructure SA et le ministère fédéral de la Protection du climat. Ce réseau cible, qui précise les évolutions à long terme du réseau ferroviaire, sera mis en œuvre progressivement à travers une sélection prioritaire de projets basée sur des analyses coût-efficacité et des prévisions de trafic.

Le réseau cible 2025+, défini par les ÖBB il y a plus de dix ans, est actuellement d'actualité. Les principales priorités comprennent la création des infrastructures nécessaires à un horaire régulier intégré et l'augmentation de la capacité des lignes sur le réseau principal afin de déplacer le trafic de la route vers le rail. Un nouveau projet technique pour un éventuel réseau cible pour 2040 est déjà disponible, mais étant donné les coupes budgétaires actuelles, il jette une ombre sombre sur l'avenir de la planification des transports en Basse-Autriche.