Le calendrier du cadre ÖBB assure la déception: projets importants reportés!

Le calendrier du cadre ÖBB assure la déception: projets importants reportés!

Niederösterreich, Österreich - Les dernières décisions de l'ÖBB pour réorganiser le cadre provoquent de grandes troubles dans le bas de l'Autriche. AUSTRIA non seulement postponcé, mais également dans de nombreux cas, également complètement supprimé ou non non comptabilisé ou non comptabilisé. Les effets sur la mobilité régionale sont graves.

Le budget de l'expansion ferroviaire doit être réduit de 21,1 milliards d'euros à 19,7 milliards d'euros d'ici 2030. Cela conduit à des projets importants de la région pendant des années. Par exemple, la connexion de l'Ostbahn à l'aéroport ne sera rapidement pas réalisée avant 2028, bien qu'elle ait été initialement prévue pour 2026.

décalages et suppressions

Un exemple particulièrement frappant est la construction des nouveaux supports d'aéroport entre Vienne et Bruck et Der Leitha, dont l'achèvement a été reporté jusqu'en 2035. L'expansion du Nordbahn vers la frontière de l'État et la section à quatre track entre Meidling et Mödling sont également longs. L'électrification de l'erlauftalbahn et la modernisation du Puchberger Bahn ont également été retardées jusqu'en 2033, tandis que l'opération électrifiée entre Herzogenburg et Krems ne devrait pas être possible avant 2040.

Le patron de ÖBB Andreas Matthä souligne l'urgence des investissements dans l'infrastructure ferroviaire. Mais les réactions politiques au nouveau plan-cadre sont tout sauf positives. Udo Landbauer du FPö décrit le plan comme "une attaque contre les personnes dans les zones rurales". En particulier, l'incertitude provoquée par le retard du Puchberger Bahn suscite les résidents.

Réactions et effets politiques

Le politicien vert Georg Ecker parle d'un pas mortel dans la politique des transports. Le fait que des projets importants tels que le Nord-Ouest et le Laaer Ostbahn manquent complètement dans le nouveau plan-cadre est particulièrement dramatique. La confiance dans un avenir fiable de mobilité dans la basse Autriche a considérablement baissé grâce à ces développements.

Le ÖBB, cependant, souligne que certains projets tels que l'électrification de la matière Bahn et l'expansion du réseau S-Bahn autour de Vienne se poursuivra. Cela pourrait offrir aux personnes touchées dans la région au moins une petite lueur d'espoir.

Contexte et planification

Le cadre est créé en coordination entre les öbb-infrastructure AG et le ministère fédéral pour Claresuit. doit être progressivement mis en œuvre par une sélection prioritaire de projets basés sur des analyses de rentabilité et des prévisions de trafic.

Actuellement le réseau cible 2025+, qui a été défini par ÖBB il y a plus de dix ans. Les priorités centrales comprennent la création de conditions d'infrastructure pour un calendrier d'horloge intégré et l'expansion des capacités d'itinéraire sur le réseau principal pour déplacer la circulation de la route vers le rail. Un nouveau projet de brouillon pour un éventuel réseau cible 2040 est déjà disponible, mais, compte tenu des coupes en cours, suggère une ombre sombre sur l'avenir de la planification du trafic dans le bas de l'Autriche.