الجدول الزمني لإطار العمل يضمن خيبة الأمل: تأجيل المشاريع المهمة!

الجدول الزمني لإطار العمل يضمن خيبة الأمل: تأجيل المشاريع المهمة!

Niederösterreich, Österreich - أحدث قرارات öbb لإعادة تنظيم الإطار تسبب اضطرابات كبيرة في النمسا السفلى. austria ليس فقط بعد ذلك في الحالات. الآثار على التنقل الإقليمي خطيرة.

يتم تخفيض ميزانية التوسع في السكك الحديدية من 21.1 مليار يورو إلى 19.7 مليار يورو بحلول عام 2030. وهذا يؤدي إلى مشاريع مهمة في المنطقة لسنوات. على سبيل المثال ، لن يتحقق اتصال Ostbahn إلى المطار بسرعة حتى عام 2028 ، على الرغم من أنه تم التخطيط له في الأصل لعام 2026.

التحولات والحذف

مثال مذهل بشكل خاص هو بناء أقواس المطار الجديدة بين فيينا وبروك و Der Leitha ، الذي تم تأجيله إلى عام 2035. إن توسيع Nordbahn باتجاه حدود الدولة وقسم الأربعة بين Meidling و Mödling منذ فترة طويلة. كما تأخر كهربة erlauftalbahn وتحديث بوتشبرغر باهن حتى عام 2033 ، في حين لا ينبغي أن تكون العملية المكهربة بين هيرزوجينبورغ و krems ممكنة حتى عام 2040.

يؤكد أندرياس ماتياس مدرب ÖBB على إلحاح الاستثمارات في البنية التحتية للسكك الحديدية. لكن ردود الفعل السياسية على خطة الإطار الجديدة ليست سوى إيجابية. يصف Udo Landbauer من FPö الخطة بأنها "هجوم على الأشخاص في المناطق الريفية". على وجه الخصوص ، فإن عدم اليقين الناجم عن تأخير Puchberger Bahn يوفر القلق بين السكان.

ردود الفعل السياسية والآثار السياسية

يتحدث السياسي الأخضر جورج إيكر عن خطوة مميتة في سياسة النقل. حقيقة أن المشاريع المهمة مثل Northwest و Laaer Ostbahn مفقودة تمامًا في الخطة الإطارية الجديدة أمر مثير بشكل خاص. لقد انخفض الثقة في مستقبل التنقل الموثوق في النمسا السفلى بشكل كبير من خلال هذه التطورات.

مع ذلك ، يؤكد öbb على أن بعض المشاريع مثل كهربة مسائل Bahn وتوسيع شبكة S-Bahn حول فيينا ستستمر. هذا يمكن أن يوفر المتضررين في المنطقة على الأقل بصيص صغير من الأمل.

الخلفية والتخطيط

يتم إنشاء الإطار بالتنسيق بين öbb-infructure ag حاليًا الشبكة المستهدفة 2025+ ، والتي تم تعريفها بواسطة ÖBB منذ أكثر من عقد. تشمل الأولويات المركزية إنشاء المتطلبات الأساسية للبنية التحتية لجدول زمني متكامل على مدار الساعة وتوسيع قدرات الطريق على الشبكة الرئيسية لتحويل حركة المرور من الطريق إلى السكك الحديدية. يتوفر مسودة مسودة جديدة لشبكة مستهدفة محتملة 2040 بالفعل ، ولكن ، بالنظر إلى التخفيضات الحالية ، تشير إلى وجود ظل مظلم في مستقبل تخطيط حركة المرور في النمسا السفلى.