Trucktrafik i övre Österrike: Alarmerande tillväxt och säkerhetsrisker!

Trucktrafik i övre Österrike: Alarmerande tillväxt och säkerhetsrisker!

Krenglbach, Österreich - Övre Österrike är i fokus för trafiksäkerhet! Enligt Österrike Verkehrsclub (VCÖ) har lastbiltrafik genom regionen ökat i kritiska områden, trots en liten nedgång vid 33 av 43 räkningspoäng. A7, A9 och S10 påverkas särskilt, där antalet passerade lastbilar har ökat. I Krenglbach passerade fyra miljoner lastbilar vägen, medan Niederdorf inte var långt efter med 3,7 miljoner. A25 vid Marchtrenk måste också ta itu med 3,7 miljoner tung trafik.

För att minimera farorna från denna tunga trafik kräver VCÖ ökade kontroller, inspirerade av de stränga åtgärderna i Schweiz. Tekniska defekter och osäkra metoder bland lastbilsförare representerar en betydande säkerhetsrisk. Dessutom krävs det att flytta godstrafik till rälsen, som måste gå hand i hand med ytterligare finansiella och infrastrukturella investeringar. VCÖ föreslår att man höjer en högre avgiftsavgift för att stödja finansieringen av dessa nödvändiga projekt och därmed göra trafiksituationen mer hållbar.

brådskande behov av åtgärder i frakttransport

Österrike står inför en avgörande utmaning: Landet bör bli klimat -neutralt år 2040. Frakttransporten har dock mer än fördubblats sedan 1990 och orsakar nu 36 procent av transportutgifterna. Sedan 2015 har lastbilstransiten ökat med en tredjedel, vilket ytterligare drivit luftföroreningar och koldioxidutsläpp, som studien av staten Tyrol visar. Cirka 800 000 lastbilar korsar Tyrol varje år, ofta över kostnadseffektiva transitvägar, vilket orsakar höga sociala kostnader för landet som inte debiteras orsaken.

Denna Situation är oacceptabel för allmänheten. VCÖ betonar att inte bara lastbilskontroller är nödvändiga för att säkerställa säkerhet och rättvis konkurrens, utan också en rättvis hantering av de externa kostnaderna för trafik. I genomsnitt orsakar lastbilar 17 gånger mer CO2 per transporterad fack än tåget. För att främja förändringen till mer hållbar järnvägstransport måste rättvisa konkurrensförhållanden skapas. Detta inkluderar en striktare kreditering av de externa kostnaderna och den mest enhetliga regleringen av järnvägstrafik på EU -nivå för att öka effektiviteten och för att undvika tidsförlust genom att förändra loket. En plan som är tänkt att säkra både miljöskyddet och transportens framtid i Österrike är brådskande nödvändigt, enligt VCÖ.