Tržni promet v Zgornji Avstriji: Alarmantna rast in varnostna tveganja!

Tržni promet v Zgornji Avstriji: Alarmantna rast in varnostna tveganja!

Krenglbach, Österreich - Zgornja Avstrija je žarišče prometa! Po podatkih Avstrije Verkehrsclub (VCö) se je promet tovornjakov skozi regijo povečal na kritičnih območjih, kljub rahlemu upadu pri 33 od 43 točk štetja. Zlasti vplivajo A7, A9 in S10, kjer se je število prenesenih tovornjakov povečalo. V Krenglbachu so po cesti šli štirje milijoni tovornjakov, medtem ko Niederndorf ni zaostajal s 3,7 milijona. A25 v MarchTrenku se mora spoprijeti tudi s 3,7 milijona težkega prometa.

Da bi zmanjšali nevarnosti, ki so iz tega težkega prometa, VCö zahteva povečanje nadzora, ki jih navdihujejo strogi ukrepi v Švici. Tehnične napake in negotove prakse med vozniki tovornjakov predstavljajo veliko varnostno tveganje. Poleg tega je treba prestaviti tovorni promet na tirnice, ki mora iti z roko v roki z dodatnimi finančnimi in infrastrukturnimi naložbami. VCö predlaga povečanje doplačila za višjo cestnino, da bi podprli financiranje teh potrebnih projektov in tako naredili prometne razmere bolj trajnostne.

nujna potreba po ukrepanju v tovornem prometu

Avstrija se sooča z odločilnim izzivom: država bi morala do leta 2040 postati podnebna. Vendar se je tovorni promet od leta 1990 več kot podvojil in zdaj povzroča 36 odstotkov prometnih izdatkov. Od leta 2015 se je tranzit tovornjakov povečal za tretjino, kar je še dodatno spodbudilo onesnaževanje zraka in emisije CO2, kot kaže študija zvezne države Tirol. Približno 800.000 tovornjakov vsako leto prečka Tirol, pogosto zaradi stroškovnih tranzitnih poti, ki povzročajo visoke socialne stroške za državo, ki se ne zaračunajo.

Ta situacija je za širšo javnost nesprejemljiva. VCö poudarja, da ni potreben samo nadzor tovornjakov, da bi zagotovili varnost in pošteno konkurenco, ampak tudi pošteno ravnanje z zunanjimi stroški prometa. V povprečju tovornjaki povzročajo 17 -krat več CO2 na prevoženi koš kot vlak. Za spodbujanje sprememb na bolj trajnostni železniški promet je treba ustvariti poštene konkurenčne pogoje. To vključuje strožje zasluge za zunanje stroške in najbolj enakomerno ureditev železniškega prometa na ravni EU, da se poveča učinkovitost in prepreči izgubo časa s spremembo lokomotive. Načrt, ki naj bi zagotovil varstvo okolja in prihodnost prevoza v Avstriji, je nujno potreben, poroča VCö.