Tráfego de caminhões no Alto Áustria: Riscos alarmantes de crescimento e segurança!

Tráfego de caminhões no Alto Áustria: Riscos alarmantes de crescimento e segurança!

Krenglbach, Österreich - Upper Áustria é o foco da segurança do trânsito! De acordo com o Austria Verkehrsclub (VCö), o tráfego de caminhões pela região aumentou em áreas críticas, apesar de um ligeiro declínio em 33 dos 43 pontos de contagem. O A7, A9 e S10 são particularmente afetados, onde o número de caminhões passados ​​aumentou. Em Krenglbach, quatro milhões de caminhões passaram pela estrada, enquanto Niederrdorf não estava muito atrasado com 3,7 milhões. O A25 em Marchtrenk também precisa lidar com 3,7 milhões de tráfego pesado.

Para minimizar os perigos desse tráfego intenso, o VCö exige aumento dos controles, inspirados nas medidas rigorosas na Suíça. Defeitos técnicos e práticas incertas entre os motoristas de caminhões representam um risco significativo de segurança. Além disso, é necessário mudar o tráfego de frete para os trilhos, que devem andar de mãos dadas com investimentos financeiros e de infraestrutura adicionais. O VCö sugere aumentar uma sobretaxa de pedágio mais alta, a fim de apoiar o financiamento desses projetos necessários e, assim, tornar a situação do tráfego mais sustentável.

necessidade urgente de ação no transporte de frete

A Áustria enfrenta um desafio decisivo: o país deve se tornar climático -neutral até 2040. No entanto, o transporte de frete mais que dobrou desde 1990 e agora causa 36 % das despesas de transporte. Desde 2015, o trânsito do caminhão aumentou em um terço, o que alimentou ainda mais a poluição do ar e as emissões de CO2, como mostra o estudo do estado do Tirol. Cerca de 800.000 caminhões atravessam o Tirol todos os anos, geralmente sobre as rotas de trânsito econômicas, o que causa altos custos sociais para o país que não são cobrados pela causa.

Esta situação é inaceitável para o público em geral. O VCö enfatiza que não apenas os controles de caminhão são necessários para garantir a segurança e a concorrência justa, mas também um manuseio justo dos custos externos do tráfego. Em média, os caminhões causam 17 vezes mais CO2 por lixeira do que o trem. Para promover a mudança para o transporte ferroviário mais sustentável, as condições competitivas justas devem ser criadas. Isso inclui um crédito mais rigoroso dos custos externos e a regulação mais uniforme do tráfego ferroviário no nível da UE, a fim de aumentar a eficiência e evitar a perda de tempo, alterando a locomotiva. Um plano que deve garantir a proteção ambiental e o futuro do transporte na Áustria é urgentemente necessário, de acordo com o VCö.