Vrachtwagenverkeer in het bovenste Oostenrijk: alarmerende groei- en beveiligingsrisico's!

Vrachtwagenverkeer in het bovenste Oostenrijk: alarmerende groei- en beveiligingsrisico's!

Krenglbach, Österreich - Upper Oostenrijk is de focus van de verkeersveiligheid! Volgens de Oostenrijk VerkehrsClub (VCö) is vrachtwagenverkeer door de regio toegenomen in kritieke gebieden, ondanks een lichte daling op 33 van de 43 telpunten. De A7, A9 en S10 worden met name getroffen, waar het aantal geslaagde vrachtwagens is gestegen. In Krenglbach passeerden vier miljoen vrachtwagens de weg, terwijl Niederndorf niet ver achter was met 3,7 miljoen. De A25 bij MarchTrenk heeft ook te maken met 3,7 miljoen zwaar verkeer.

Om de gevaren die van dit zware verkeer afkomstig zijn te minimaliseren, eist de VCö verhoogde controles, geïnspireerd door de rigoureuze maatregelen in Zwitserland. Technische defecten en onzekere praktijken onder vrachtwagenchauffeurs vormen een aanzienlijk beveiligingsrisico. Bovendien is het vereist om het vrachtverkeer naar de rails te verplaatsen, die hand in hand moet gaan met extra financiële en infrastructurele investeringen. De VCö stelt voor om een ​​hogere tol toeslag te verhogen om de financiering van deze noodzakelijke projecten te ondersteunen en de verkeerssituatie dus duurzamer te maken.

dringende behoefte aan actie in vrachtvervoer

Oostenrijk staat voor een beslissende uitdaging: het land moet in 2040 klimaatneutraal worden. Het vrachtvervoer is echter meer dan verdubbeld sinds 1990 en veroorzaakt nu 36 procent van de transportuitgaven. Sinds 2015 is de vrachtwagen doorvoer met een derde toegenomen, wat de luchtvervuiling en CO2 -emissies verder heeft aangewakkerd, zoals de studie van de toestand van Tirol aantoont. Ongeveer 800.000 vrachtwagens steken elk jaar Tyrol over, vaak over de kosteneffectieve transitroutes, die hoge sociale kosten veroorzaken voor het land die niet in rekening worden gebracht voor de oorzaak.

Deze situatie is onaanvaardbaar voor het grote publiek. De VCö benadrukt dat niet alleen vrachtwagencontroles nodig zijn om veiligheid en eerlijke concurrentie te waarborgen, maar ook een eerlijke afhandeling van de externe verkeerskosten. Gemiddeld veroorzaken vrachtwagens 17 keer meer CO2 per getransporteerde bak dan de trein. Om de wijziging in duurzamer spoorvervoer te bevorderen, moeten eerlijke concurrentievoorwaarden worden gecreëerd. Dit omvat een strengere creditering van de externe kosten en de meest uniforme regulering van spoorwegverkeer op EU -niveau om de efficiëntie te verhogen en tijdverlies te voorkomen door de locomotief te wijzigen. Een plan dat wordt verondersteld zowel milieubescherming als de toekomst van transport in Oostenrijk te beveiligen, is volgens de VCö dringend noodzakelijk noodzakelijk.