Sunkvežimių eismas Aukštutinėje Austrijoje: nerimą kelianti augimo ir saugumo rizika!

Sunkvežimių eismas Aukštutinėje Austrijoje: nerimą kelianti augimo ir saugumo rizika!

Krenglbach, Österreich - Aukštutinė Austrija yra eismo saugumo dėmesys! Anot Austrijos „VerkehrsClub“ (VCö), sunkvežimių eismas per regioną padidėjo kritinėse vietose, nepaisant nedidelio sumažėjimo 33 iš 43 skaičiavimo taškų. Ypač paveikė A7, A9 ir S10, kai išaugo praėjusių sunkvežimių skaičius. Krenglbach mieste važiavo keturi milijonai sunkvežimių, o Niederndorfas nebuvo labai atsilikęs nuo 3,7 milijono. „Marchtrenk“ „A25“ taip pat turi kovoti su 3,7 milijono intensyvaus eismo.

Siekdama sumažinti pavojų, kilusį dėl šio intensyvaus eismo, VCö reikalauja padidėjusios kontrolės, įkvėptos griežtų priemonių Šveicarijoje. Techniniai sunkvežimių vairuotojų trūkumai ir neaiški praktika kelia didelę saugumo riziką. Be to, reikia perkelti krovinių srautą į bėgelius, kurie turi vykti kartu su papildomomis finansinėmis ir infrastruktūros investicijomis. „VCö“ siūlo padidinti didesnį mokestį už rinkliavą, siekiant paremti šių būtinų projektų finansavimą ir tokiu būdu padaryti eismo situaciją tvaresnę.

skubus veiksmų poreikis krovinių gabenime

Austrija susiduria su lemiamu iššūkiu: iki 2040 m. Šalis turėtų tapti klimato liemenėmis. Tačiau krovinių transportas nuo 1990 m. Išaugo daugiau nei dvigubai ir dabar sukelia 36 procentus transporto išlaidų. Nuo 2015 m. Sunkvežimio tranzitas padidėjo trečdaliu, o tai dar labiau paskatino oro taršą ir išmetamų CO2 kiekį, kaip rodo Tirolio valstijos tyrimas. Maždaug 800 000 sunkvežimių kasmet kerta Tirolį, dažnai per ekonominius tranzito maršrutus, o tai sukelia dideles socialines sąnaudas šaliai, kurios nėra apmokestintos priežastimi.

Ši situacija yra nepriimtina plačiajai visuomenei. VCö pabrėžia, kad norint užtikrinti saugumą ir sąžiningą konkurenciją, būtina ne tik sunkvežimių kontrolė, bet ir sąžiningai tvarkyti išorines eismo išlaidas. Vidutiniškai sunkvežimiai sukelia 17 kartų daugiau CO2 vienoje gabenamoje šiukšliadėžėje nei traukinyje. Norint skatinti tvaresnio geležinkelio transporto pakeitimą, reikia sukurti sąžiningas konkurencines sąlygas. Tai apima griežtesnį išorinių išlaidų kreditą ir vienodą geležinkelių srauto reguliavimą ES lygiu, kad padidintų efektyvumą ir išvengtų laiko praradimo keičiant lokomotyvą. Pasak VCö, reikia skubiai užtikrinti tiek aplinkos apsaugą, tiek Austrijoje užtikrintą planą.