Tráfico de camiones en la Alta Austria: ¡Riesgos alarmantes de crecimiento y seguridad!

Tráfico de camiones en la Alta Austria: ¡Riesgos alarmantes de crecimiento y seguridad!

Upper Austria es el foco de la seguridad del tráfico! Según el Austria Verkehrsclub (VCö), el tráfico de camiones a través de la región ha aumentado en áreas críticas, a pesar de una ligera disminución de 33 de 43 puntos de conteo. El A7, A9 y S10 se ven particularmente afectados, donde ha aumentado el número de camiones pasados. En Krenglbach, cuatro millones de camiones pasaron la carretera, mientras que Niederndorf no se quedó atrás con 3,7 millones. El A25 en Marchtrenk también tiene que lidiar con 3,7 millones de tráfico pesado.

Para minimizar los peligros que provienen de este tráfico pesado, el VCö exige mayores controles, inspirados en las rigurosas medidas en Suiza. Los defectos técnicos y las prácticas inciertas entre los conductores de camiones representan un riesgo de seguridad significativo. Además, se requiere cambiar el tráfico de carga a los rieles, lo que debe ir de la mano con inversiones financieras e infraestructurales adicionales. El VCö sugiere aumentar un mayor recargo de peaje para respaldar la financiación de estos proyectos necesarios y, por lo tanto, hacer que la situación del tráfico sea más sostenible.

Necesidad urgente de acción en el transporte de flete

Austria enfrenta un desafío decisivo: el país debería convertirse en clima -neutral para 2040. Sin embargo, el transporte de carga se ha más que duplicado desde 1990 y ahora causa el 36 por ciento del gasto de transporte. Desde 2015, el tránsito del camión ha aumentado en un tercio, que alimentó aún más la contaminación del aire y las emisiones de CO2, como muestra el estudio del estado de Tirol. Alrededor de 800,000 camiones cruzan el Tirol cada año, a menudo sobre las rutas de tránsito efectivas por el costo, lo que causa altos costos sociales para el país que no se les cobra a la causa.

Esta situación es inaceptable para el público en general. El VCö enfatiza que no solo los controles de camiones son necesarios para garantizar la seguridad y la competencia justa, sino también un manejo justo de los costos externos del tráfico. En promedio, los camiones causan 17 veces más CO2 por contenedor transportado que el tren. Para promover el cambio a un transporte ferroviario más sostenible, se deben crear condiciones competitivas justas. Esto incluye una acreditación más estricta de los costos externos y la regulación más uniforme del tráfico ferroviario a nivel de la UE para aumentar la eficiencia y evitar la pérdida de tiempo cambiando la locomotora. Según el VCö, un plan que se supone que asegura tanto la protección del medio ambiente como el futuro del transporte en Austria, según el VCö.