Provoz kamionů v Horním Rakousku: Alarmující růst a bezpečnostní rizika!

Provoz kamionů v Horním Rakousku: Alarmující růst a bezpečnostní rizika!

Krenglbach, Österreich - Horní Rakousko je středem bezpečnosti provozu! Podle Rakouska Verkehrsclub (VCö) se provoz kamionů v regionu zvýšil v kritických oblastech, navzdory mírnému poklesu na 33 ze 43 počítání bodů. Obzvláště jsou ovlivněny A7, A9 a S10, kde se zvýšil počet prošlých nákladních vozidel. V Krenglbachu prošly silnicí čtyři miliony kamionů, zatímco Niederndorf nebyl daleko za 3,7 milionu. A25 v Marchtrenu se musí také vypořádat s 3,7 miliony těžkého provozu.

Aby se minimalizovala nebezpečí, která pocházejí z tohoto těžkého provozu, vyžaduje VCö zvýšené kontroly, inspirované přísnými opatřeními ve Švýcarsku. Technické vady a nejisté postupy mezi řidiči nákladních vozidel představují významné bezpečnostní riziko. Kromě toho je nutné přesouvat nákladní dopravu na kolejnice, které musí jít ruku v ruce s dalšími finančními a infrastrukturními investicemi. VCö navrhuje zvýšit vyšší mýtné příplatek, aby podpořil financování těchto nezbytných projektů, a tak byla udržitelnější dopravní situace.

naléhavá potřeba akce při přepravě nákladní dopravy

Rakousko čelí rozhodující výzvě: Země by se měla stát klimatem -neutrální do roku 2040. Přeprava nákladní dopravy se však od roku 1990 více než zdvojnásobila a nyní způsobuje 36 procent výdajů na dopravu. Od roku 2015 se tranzit nákladního automobilu zvýšil o třetinu, která dále podporovala znečištění ovzduší a emise CO2, jak ukazuje studium stavu Tyrol. Tyrol každý rok přechází kolem 800 000 nákladních vozidel, často přes nákladové trasy efektivní tranzitní trasy, které způsobují vysoké sociální náklady pro zemi, která není účtována příčině.

Tato situace je pro širokou veřejnost nepřijatelná. VCö zdůrazňuje, že pro zajištění bezpečnosti a spravedlivé konkurence jsou nezbytné pouze ovládací prvky nákladních vozidel, ale také spravedlivé zacházení s externími náklady na provoz. V průměru nákladní automobily způsobují 17krát více CO2 na přepravenou koš než vlak. Aby bylo možné podpořit změnu na udržitelnější železniční dopravu, musí být vytvořeny spravedlivé konkurenční podmínky. To zahrnuje přísnější připsání vnějších nákladů a nejmenší regulaci železničního provozu na úrovni EU, aby se zvýšila účinnost a zabránilo ztrátě času změnou lokomotivy. Plán, který má zajistit ochranu životního prostředí i budoucnost dopravy v Rakousku, je podle VCö naléhavě nezbytný.