Трафик на камиони в Горна Австрия: Алармиращи рискове за растеж и сигурност!

Трафик на камиони в Горна Австрия: Алармиращи рискове за растеж и сигурност!

Krenglbach, Österreich - Горна Австрия е фокусът на безопасността на движението! Според Австрия Verkehrsclub (VCö), трафикът на камиони през региона се е увеличил в критични райони, въпреки лек спад при 33 от 43 точки за броене. A7, A9 и S10 са особено засегнати, където броят на преминалите камиони е нараснал. В Krenglbach четири милиона камиона преминаха пътя, докато Niederndorf не изоставаше с 3,7 милиона. A25 в Marchtrenk също трябва да се справи с 3,7 милиона тежък трафик.

За да се сведе до минимум опасностите, които са от този тежък трафик, VCö изисква увеличен контрол, вдъхновен от строгите мерки в Швейцария. Техническите дефекти и несигурните практики сред шофьорите на камиони представляват значителен риск за сигурността. В допълнение, се изисква да премести товарен трафик към релсите, който трябва да върви ръка за ръка с допълнителни финансови и инфраструктурни инвестиции. VCö предлага да се повиши по -висока такса за пътни такси, за да подкрепи финансирането на тези необходими проекти и по този начин да направи ситуацията с трафика по -устойчива.

спешна нужда от действия в товарен транспорт

Австрия е изправена пред решително предизвикателство: страната трябва да стане климат -неутрална до 2040 г. Въпреки това, товарен транспорт се е удвоил повече от 1990 г. и сега причинява 36 процента от транспортните разходи. От 2015 г. транзитът на камиони се е увеличил с една трета, което допълнително подхранва замърсяването на въздуха и емисиите на CO2, както показва изследването на състоянието на Тирол. Около 800 000 камиона пресичат Тирол всяка година, често над икономическите транзитни маршрути, което причинява високи социални разходи за страната, които не се таксуват за каузата.

Тази ситуация е неприемлива за широката общественост. VCö подчертава, че не само контролите на камиони са необходими, за да се осигури сигурност и справедлива конкуренция, но и справедливо обработка на външните разходи за трафик. Средно камионите причиняват 17 пъти повече CO2 на транспортиран кош от влака. За да се насърчи промяната в по -устойчив железопътен транспорт, трябва да се създадат справедливи конкурентни условия. Това включва по -строго кредитиране на външните разходи и най -равномерното регулиране на железопътния трафик на ниво ЕС, за да се повиши ефективността и да се избегне загубата на време чрез промяна на локомотива. План, който трябва да осигури както опазването на околната среда, така и бъдещето на транспорта в Австрия, е спешно необходим, според VCö.