حركة الشاحنات في النمسا العليا: النمو المقلق والمخاطر الأمنية!

حركة الشاحنات في النمسا العليا: النمو المقلق والمخاطر الأمنية!

Krenglbach, Österreich - النمسا العلوي هو محور السلامة المرورية! وفقًا لـ Austria Verkehrsclub (VCö) ، زادت حركة المرور في المنطقة في المناطق الحرجة ، على الرغم من انخفاض طفيف عند 33 من أصل 43 نقطة. تتأثر A7 و A9 و S10 بشكل خاص ، حيث ارتفع عدد الشاحنات التي تم تمريرها. في Krenglbach ، مرت أربع ملايين شاحنة على الطريق ، في حين لم يكن Niederndorf بعيدًا عن 3.7 مليون. كما يتعين على A25 في Marchtrenk التعامل مع 3.7 مليون حركة مرور كثيفة.

من أجل تقليل المخاطر التي تنتمي إلى هذه الحركة الكثيفة ، تتطلب VCö ضوابط متزايدة ، مستوحاة من التدابير الصارمة في سويسرا. تمثل العيوب الفنية والممارسات غير المؤكدة بين سائقي الشاحنات مخاطر أمنية كبيرة. بالإضافة إلى ذلك ، من الضروري تحويل حركة الشحن إلى القضبان ، والتي يجب أن تسير جنبًا إلى جنب مع استثمارات مالية وبنية تحتية إضافية. يقترح VCö رفع رسوم إضافية أعلى من أجل دعم تمويل هذه المشاريع اللازمة وبالتالي جعل حالة المرور أكثر استدامة.

الحاجة الملحة للعمل في نقل الشحن

تواجه النمسا تحديًا حاسمًا: يجب أن تصبح البلاد محايدة بحلول عام 2040. ومع ذلك ، فإن نقل الشحن قد تضاعف أكثر من الضعف منذ عام 1990 ويسبب الآن 36 في المائة من نفقات النقل. منذ عام 2015 ، زاد ترانزيت الشاحنة بمقدار الثلث ، مما أدى إلى زيادة عدد تلوث الهواء وانبعاثات ثاني أكسيد الكربون ، كما تظهر دراسة حالة التيرول. تعبر حوالي 800000 شاحنة تيرول كل عام ، وغالبًا ما تكون على طرق النقل الفعالة من حيث التكلفة ، والتي تسبب تكاليف اجتماعية عالية للبلد لا يتم فرضها على القضية.

هذا الموقف غير مقبول لعامة الناس. يؤكد VCö على أنه ليس فقط ضوابط الشاحنات ضرورية لضمان الأمن والمنافسة العادلة ، ولكن أيضًا معالجة عادلة للتكاليف الخارجية لحركة المرور. في المتوسط ​​، تسبب الشاحنات 17 مرة من ثاني أكسيد الكربون لكل صندوق تم نقله من القطار. من أجل تعزيز التغيير إلى نقل السكك الحديدية الأكثر استدامة ، يجب إنشاء شروط تنافسية عادلة. ويشمل ذلك اعتمادًا أكثر صرامة للتكاليف الخارجية والتنظيم الأكثر اتساقًا لحركة السكك الحديدية على مستوى الاتحاد الأوروبي من أجل زيادة الكفاءة وتجنب فقدان الوقت عن طريق تغيير القاطرة. إن الخطة التي من المفترض أن تؤمن حماية البيئة ومستقبل النقل في النمسا ضرورية بشكل عاجل ، وفقًا لـ VCö.