Ultima parte a podului Friesen a ajuns peste EMS - o capodoperă!

Ultima parte a podului Friesen a ajuns peste EMS - o capodoperă!

Weener, Deutschland - Un capitol important pentru infrastructura din Saxonia inferioară este scris miercuri, când ultima componentă a noului Friesenbrücke este instalată prin intermediul EMS. AS tagesschau , a fost folosit cu ajutorul unui ajutor de 1,800 de tons de greutăți și 145 de metri lung la Weener transportat. Pentru a face acest lucru, EMS a fost special acumulat pentru a reduce curentul și a asigura o instalare lină. Finalizarea este planificată pentru joi dimineață, cu condiția să se joace condițiile meteorologice.

capodoperă tehnologică pentru transport

Ceea ce face ca acest pod special să fie funcția rotativă planificată. După deblocare, partea rotativă este ridicată mai întâi și apoi transformată pentru a permite navele mari. Această inovație transformă podul Friesen în cel mai mare hub-Trehbrücke din Europa și o parte centrală a liniei feroviare dintre Bremen și Groningen, cunoscută și ca o linie miracol. După distrugerea Old Bridge în decembrie 2015, noua clădire a fost necesară, cum ar fi nd .

Deutsche Bahn nu numai că intenționează să fie eficient, dar și ecologic. Piesele podului sunt transportate în mare parte pe căi de apă pentru a minimiza contaminanții din zgomot și trafic. Întreaga clădire nouă este de așteptat să coste peste 200 de milioane de euro - o creștere semnificativă a costurilor în comparație cu 125 de milioane de euro estimat inițial. Podul urmează să fie pus în funcțiune la schimbarea calendarului 2024/2025 și, astfel, să restabilească sucificarea pentru pietoni, bicicliști și transport feroviar care a fost întrerupt de la distrugere.