Uuden Friesen -sillan viimeinen komponentti käytettiin onnistuneesti!

Uuden Friesen -sillan viimeinen komponentti käytettiin onnistuneesti!

Weener, Deutschland - Uuden Friesen -sillan rakennustyömaalla EMS: n yli Itä -Frisiassa saavutettiin ratkaiseva virstanpylväs: sillan viimeinen ja suurin osa, vaikuttava pyörivä segmentti, jossa oli 1800 tonnia ja 145 metriä pitkä, sijoitettiin turvallisesti alarakenteeseen tänä aamuna klo 5.30. Tämä ilmoitettiin lehdistötiedotteessa Detsche Bahn (DB). Siltaosan asennus alkoi yötä, kun EMS oli padonnut niin kutsutun uinnin aikana - prosessi, joka yleensä on varattu suurille risteilyaluksille, kuten kreiszetung-wesermarsch Raportoitu.

Rakennusten eteneminen ja kustannusarvio

Uusi Friesen -silta on suurin rautatieliikenne Euroopassa valmistumisen jälkeen. Käyttöönotto on suunniteltu vuoden 2015 puolivälissä sen jälkeen, kun alun perin 125 miljoonan euron rakennuskustannukset ovat nousseet yli 200 miljoonaan euroon. Nämä massiiviset sijoitukset ovat välttämättömiä sen jälkeen, kun vanha Friesen -silta vaurioitui merkittävästi vuonna 2015, mikä on keskeyttänyt jalankulkijoiden, pyöräilijöiden ja rautatieliikenteen EMS: n ylityksen, koska ndr Held.

Silta on Bremenin ja Groningenin välisen pitkän levyn rautatien keskeinen komponentti, joka tunnetaan myös nimellä "ihmeviiva". Niiden erityinen tehtävä mahdollistaa suurten alusten kulkemisen kääntämällä siltaosan. Tämä innovatiivinen rakennus ei vain palauta rautatieliikennettä, vaan myös tukee pyöräilyä ja jalankulkijoiden liikennettä. Rakentajat ovat jo suunnitelleet muita elementtejä sillan loppuun saattamiseksi hyvissä ajoin.