Uue Frieseni silla viimane komponent kasutati edukalt!

Uue Frieseni silla viimane komponent kasutati edukalt!

Weener, Deutschland - Ida -Frisias asuva EMS -i kohal asuva uue Frieseni silla ehitusplatsil jõuti ülioluline verstapost: silla viimane ja suurim osa, muljetavaldav 1800 tonni ja 145 meetrit pikkusega muljetavaldav pöörlemissegment, pandi ohutult sel hommikul kell 17.30, kui see teatati pressiesindusest). Sillaosa paigaldamine algas öösel, kui EMS oli SO -nimelise ujumise ajal tammitud - protsess, mis on tavaliselt reserveeritud suurte kruiisilaevade jaoks, näiteks kreiszeitung-weserrsch teatas.

Ehituse edenemine ja kulude kalkulatsioon

Uus Frieseni sild on pärast valmimist suurim Euroopas asuva raudteeliikluse sõlmlild. Kasutuselevõtt on kavandatud -2025 keskel pärast seda, kui algselt 125 miljoni euroga ehituskulud on kasvanud enam kui 200 miljoni euroni. Need massilised investeeringud on vajalikud pärast seda, kui vana Frieseni sild kahjustas märkimisväärselt kaubalaevaga 2015. aastal, mis on katkestanud EMS -i ületamise jalakäijate, jalgratturite ja raudteeliikluse jaoks, nagu ndr hold.

Sild on Bremeni ja Groningeni vahelise pikaajalise raudtee keskne komponent, tuntud ka kui "imeliin". Nende erifunktsioon võimaldab lasta suurtel laevadel mööduda, pöörates silla osa. See uuenduslik hoone ei taasta mitte ainult raudteeliiklust, vaid toetab ka jalgrattasõidu ja jalakäijate liiklust. Ehitajad on juba kavandanud muid elemente silla õigeks ajaks lõpuleviimiseks.