Kritik av Karlsruhe Turmbergbahn: Fördelar och kostnader i diskussionen!

I staden Karlsruhe finns det fortsatta diskussioner om den planerade förlängningen av Turmbergbahn. Tvivel om fördelarna med detta projekt var höga, särskilt med avseende på utformningen av rutten, som ska skapas på en grön remsa i ett bostadsområde. Lüppo Cramer from the Karlsruher list expressed concerns that the magnolia avenue in Bergbahnstrasse is destroyed and the residential area is cut through the train, such as Kontext varje vecka tidning Rapporterade.

Stadens Design Advisory Board har avvisat det planerade staketet mellan husen och kräver att järnvägen förlängs. Motståndarna till projektet förespråkar att tåget förblir på sin befintliga rutt och den nuvarande avgångsstationen behålls. Ett förslag tillhandahåller också inrättandet av en busstrafik för människor begränsad rörlighet för att överbrygga 300 meter från spårvagnsstationen till dalstationen. Beräkningar av Karlsruhe Verkehrsetriebe (VBK) visar att denna lösning kan minska investeringskostnaderna med cirka tio miljoner euro.

politiska majoriteter och oro

Trots oroen stöder majoriteten av Karlsruhe -partierna och fraktionerna de nya, utökade Turmbergbahn. Lokalrådet Durlach röstade för projektet med 12 ja mot 5 nej röster. Det finns emellertid parlamentsledamöter inom flera fraktioner som strider mot majoriteten av parlamentariska gruppen. En planerad samordning i kommunfullmäktige skjutits upp på grund av öppna frågor. SPD: s kommunfullmäktige Mathias Tröndle kritiserade den "höga kritiken" av förlängningen och krävde ett snabbt beslut. SPD ser planeringen som "utan ett alternativ" för att undvika trafik i det lokala rekreationsområdet Turmberg, medan de gröna betonar tillgängligheten för den utökade järnvägen.

CDU: s parlamentariska grupp uppskattar prognosen för passagerarnumren från 260 000 till cirka 170 000, men ser fortfarande ekonomisk drift som möjligt. Kritiker varnar för att trafikprognoser kan överskatta de faktiska fördelarna med projektet. Tidigare använder cirka 120 000 passagerare Turmbergbahn per år, vilket ytterligare drev den nuvarande diskussionen om behovet av projektet.

Dessutom förlängdes driftslicensen för Turmbergbahn senast den 31 december 2024. Nödvändiga användningsområden inkluderar aspekter som tillgänglighet och brandskydd. Den planerade förlängningen bör äga rum till Federal Road B3 för att säkerställa en anslutning till kollektivtrafiknätverket. Det kommunala rådet i Karlsruhe röstade i april 2022 med en stor majoritet för moderniseringen, och stödkravet är att staten Baden-Württemberg betalar minst hälften av kostnaderna på cirka 20,8 miljoner euro, till exempel KVV Rapporterade.

Förfarandet för planeringsgodkännande för barriären -fri expansion och förlängningen av järnvägen överlämnades till Karlsruhe Regional Council 2023. På sommaren 2021 genomförde transportföretagen tre designworkshops med representanter för medborgarna för att diskutera ämnen som järnvägsinfrastruktur, fordonsdesign och tillgänglighet.