Critica lui Karlsruhe Turmbergbahn: Beneficii și costuri în discuție!

În orașul Karlsruhe există discuții continue despre extinderea planificată a Tumbergbahn. Îndoielile cu privire la beneficiile acestui proiect au fost puternice, în special în ceea ce privește proiectarea traseului, care urmează să fie creată pe o bandă verde într -o zonă rezidențială. Lüppo Cramer de pe lista Karlsruher și-a exprimat îngrijorarea că bulevardul Magnolia din Bergbahnstrasse este distrus și zona rezidențială este tăiată prin tren, cum ar fi > limes-25-meter-9947.html ">> Leadml"? Ziarul săptămânal al contextului a raportat.

Consiliul consultativ de proiectare al orașului a respins gardul planificat între case și cerințele ca calea ferată să fie extinsă. Opozanții proiectului pledează că trenul rămâne pe ruta sa existentă și stația de plecare actuală este păstrată. O propunere prevede, de asemenea, înființarea unui trafic de autobuz pentru mobilitatea restricționată a persoanelor pentru a pune la 300 de metri de stația de tramvai până la stația Valley. Calculele Karlsruhe Verkehrsbetriebe (VBK) arată că această soluție ar putea reduce costurile investițiilor cu aproximativ zece milioane de euro.

majorități și preocupări politice

În ciuda preocupărilor, majoritatea partidelor și facțiunilor Karlsruhe susțin noul Tumbergbahn extins. Consiliul local Durlach a votat pentru proiect cu 12 da împotriva 5 fără voturi. Cu toate acestea, există parlamentari în mai multe facțiuni care sunt împotriva deciziei majorității grupului parlamentar. O coordonare planificată în consiliul local a fost amânată din cauza întrebărilor deschise. Consilierul orașului SPD, Mathias Tröndle, a criticat „critica puternică” a extinderii și a cerut o decizie rapidă. SPD consideră că planificarea este „fără o alternativă” pentru a evita traficul în zona locală de agrement Turmberg, în timp ce verdele subliniază accesibilitatea căii ferate extinse.

Grupul parlamentar CDU estimează numerele de pasageri prognozate de la 260.000 la aproximativ 170.000, dar încă vede operabilitate economică. Criticii avertizează că prognozele traficului pot supraestima beneficiile reale ale proiectului. În trecut, aproximativ 120.000 de pasageri folosesc Turmbergbahn pe an, ceea ce a alimentat în continuare discuțiile actuale despre necesitatea proiectului.

În plus, licența de operare a Turmbergbahn a fost prelungită până la 31 decembrie 2024. Utilizările necesare includ aspecte precum accesibilitatea și protecția împotriva incendiilor. Extensia planificată ar trebui să aibă loc pe drumul federal B3 pentru a asigura o conexiune la rețeaua de transport public. Consiliul municipal din Karlsruhe a votat în aprilie 2022 cu o mare majoritate pentru modernizare, iar cerința de sprijin este că statul Baden-Württemberg plătește cel puțin jumătate din costurile de aproximativ 20,8 milioane de euro, cum ar fi kvv a raportat.

Procedura de aprobare a planificării pentru extinderea barierei și extinderea căii ferate a fost transmisă Consiliului Regional Karlsruhe în 2023. În vara anului 2021, companiile de transport au efectuat trei ateliere de proiectare cu reprezentanți ai cetățenilor pentru a discuta subiecte precum infrastructura feroviară, proiectarea vehiculului și accesibilitatea.