Krytyka Karlsruhe Turmbergbahn: Korzyści i koszty w dyskusji!
Krytyka Karlsruhe Turmbergbahn: Korzyści i koszty w dyskusji!
W mieście Karlsruhe są kontynuowane dyskusje na temat planowanego przedłużenia Turmbergbahn. Wątpliwości co do korzyści z tego projektu były głośne, w szczególności w odniesieniu do projektu trasy, która ma zostać utworzona na zielonym pasku w dzielnicy mieszkalnej. Lüppo Cramer z listy Karlsruher wyraził obawy, że Magnolia Avenue w Bergbahnstrasse jest zniszczona, a obszar mieszkalny jest przecięty przez pociąg, takich jak
Rada Doradcza ds. Projektowania miasta odrzuciła planowane ogrodzenie między domami i żądania rozszerzenia kolei. Przeciwnicy projektu zwolennika, że pociąg pozostaje na jego istniejącej trasie i zachowana jest obecna stacja wyjazdu. Propozycja przewiduje również ustanowienie ruchu autobusowego dla osób ograniczonej mobilności w celu wypełnienia 300 metrów od stacji tramwajowej do stacji Valley. Obliczenia Karlsruhe Verbhrsbetriebe (VBK) pokazują, że rozwiązanie to może obniżyć koszty inwestycyjne o około dziesięć milionów euro.
Większość polityczna i obawy
Pomimo obaw większość partii i frakcji Karsruhe popiera nowy, rozszerzony Turmbergbahn. Lokalna rada Durlach głosowała za projektem z 12 tak przeciwko 5 głosami. Istnieją jednak posłowie z kilku frakcji, które są sprzeczne z decyzją większości grupy parlamentarnej. Planowana koordynacja w Radzie Lokalnej została przełożona z powodu otwartych pytań. Radny miasta SPD Mathias Tröndle skrytykował „głośną krytykę” przedłużenia i zażądał szybkiej decyzji. SPD postrzega planowanie jako „bez alternatywy”, aby uniknąć ruchu w lokalnym obszarze rekreacyjnym Turmberg, podczas gdy Zieloni podkreślają dostępność rozszerzonej kolei.
Grupa parlamentarna CDU szacuje prognozę liczby pasażerów od 260 000 do około 170 000, ale nadal postrzega operację gospodarczą. Krytycy ostrzegają, że prognozy ruchu mogą przecenić faktyczne korzyści z projektu. W przeszłości około 120 000 pasażerów korzysta z Turmbergbahn rocznie, co dodatkowo napędzało obecną dyskusję na temat potrzeby projektu.
Ponadto licencja operacyjna Turmbergbahn została przedłużona do 31 grudnia 2024 r. Niezbędne zastosowania obejmują aspekty takie jak dostępność i ochrona przeciwpożarowa. Planowane przedłużenie powinno odbyć się na Federal Road B3, aby zapewnić połączenie z siecią transportu publicznego. Rada Miejska Karlsruhe głosowała w kwietniu 2022 r. Z dużą większością modernizacji, a wymóg wsparcia jest to, że stan Baden-Württemberg płaci co najmniej połowę kosztów około 20,8 miliona euro, takich jak kvv zgłoszony.
Procedura zatwierdzenia planowania dla ekspansji bez barier i przedłużenia kolei zostały przedłożone Karlsruhe Regional Council w 2023 r. Latem 2021 r. Firmy transportowe przeprowadziły trzy warsztaty projektowe z przedstawicielami obywateli w celu omówienia tematów takich jak infrastruktura kolejowa, projektowanie pojazdu i dostępność.
Kommentare (0)