Kritikk av Karlsruhe Turmbergbahn: Fordeler og kostnader i diskusjonen!

I byen Karlsruhe er det fortsatte diskusjoner om den planlagte forlengelsen av Turmbergbahn. Tvilen om fordelene med dette prosjektet var høye, spesielt med hensyn til utformingen av ruten, som skal opprettes på en grønn stripe i et boligområde. Lüppo Cramer fra Karlsruher-listen uttrykte bekymring for at Magnolia Avenue i Bergbahnstrasse blir ødelagt og boligområdet kutt Ukentlig avis rapporterte.

Byens Design Advisory Board har avvist det planlagte gjerdet mellom husene og krever at jernbanen utvides. Motstandere av prosjektet tar til orde for at toget forblir på sin eksisterende rute og den nåværende avgangsstasjonen beholdes. Et forslag sørger også for etablering av en busstrafikk for folk begrenset mobilitet for å bygge bro mellom 300 meter fra trikkestasjonen til dalstasjonen. Beregninger av Karlsruhe Verkehrsbetriebe (VBK) viser at denne løsningen kan redusere investeringskostnadene med rundt ti millioner euro.

Politiske majoriteter og bekymringer

Til tross for bekymringene, støtter flertallet av Karlsruhe -partiene og fraksjonene den nye, utvidede Turmbergbahn. Lokalrådet Durlach stemte for prosjektet med 12 ja mot 5 ingen stemmer. Imidlertid er det parlamentsmedlemmer innen flere fraksjoner som er i strid med beslutningen fra flertallet av parlamentariske gruppen. En planlagt koordinering i kommunestyret ble utsatt på grunn av åpne spørsmål. SPD byrådsleder Mathias Tröndle kritiserte "høye kritikk" av utvidelsen og krevde en rask avgjørelse. SPD ser planleggingen som "uten et alternativ" for å unngå trafikk i det lokale rekreasjonsområdet Turmberg, mens greenene understreker tilgjengeligheten til den utvidede jernbanen.

CDU -parlamentariske gruppen estimerer prognosen passasjertall fra 260 000 til rundt 170 000, men ser fortsatt økonomisk operabilitet som mulig. Kritikere advarer om at trafikkprognoser kan overvurdere de faktiske fordelene med prosjektet. I det siste bruker rundt 120 000 passasjerer Turmbergbahn per år, noe som ytterligere drev den nåværende diskusjonen om behovet for prosjektet.

I tillegg ble driftslisensen til Turmbergbahn utvidet innen 31. desember 2024. Nødvendig bruk inkluderer aspekter som tilgjengelighet og brannbeskyttelse. Den planlagte utvidelsen bør finne sted til Federal Road B3 for å sikre en forbindelse til offentlige transportnettverk. Karlsruhe kommunestyret stemte i april 2022 med et stort flertall for moderniseringen, og støttebehovet er at staten Baden-Württemberg betaler minst halvparten av kostnadene på rundt 20,8 millioner euro, for eksempel kvv Rapportert.

Planleggingsgodkjenningsprosedyren for barrieren -gratis utvidelse og forlengelsen av jernbanen ble sendt til Karlsruhe regionale råd i 2023. Sommeren 2021 utførte transportselskapene tre designverksteder og representanter for innbyggerne for å diskutere emner som jernbaninfrastruktur, kjøretøydesign og tilgjengelighet.