Kritiek op Karlsruhe Turmbergbahn: Voordelen en kosten in de discussie!

In de stad Karlsruhe zijn er voortdurende discussies over de geplande uitbreiding van de Turmbergbahn. Twijfels over de voordelen van dit project waren luid, met name met betrekking tot het ontwerp van de route, die moet worden gemaakt op een groene strip in een woonwijk. Lüppo Cramer from the Karlsruher list expressed concerns that the magnolia avenue in Bergbahnstrasse is destroyed and the residential area is cut through the train, such as Context wekelijkse krant gemeld.

De Design Advisory Board van de stad heeft het geplande hek tussen de huizen afgewezen en eisen dat de spoorweg wordt uitgebreid. Tegenstanders van het project pleiten voor dat de trein op haar bestaande route blijft en het huidige vertrekstation blijft behouden. Een voorstel voorziet ook in de oprichting van een busverkeer voor mensen beperkte mobiliteit om de 300 meter van het tramstation naar het Valley Station te overbruggen. Berekeningen van de Karlsruhe VerkehrsBetriebe (VBK) tonen aan dat deze oplossing de investeringskosten met ongeveer tien miljoen euro zou kunnen verlagen.

Politieke meerderheden en zorgen

Ondanks de zorgen, ondersteunen de meerderheid van de Karlsruhe -partijen en facties de nieuwe, uitgebreide Turmbergbahn. De gemeenteraad Durlach stemde voor het project met 12 ja tegen 5 nee stemmen. Er zijn echter MP's binnen verschillende facties die tegen de beslissing van de meerderheid van de parlementaire groep zijn. Een geplande coördinatie in de gemeenteraad werd uitgesteld vanwege open vragen. SPD -gemeenteraadslid Mathias Tröndle bekritiseerde de "luide kritiek" van de uitbreiding en eiste een snelle beslissing. De SPD ziet de planning als "zonder een alternatief" om verkeer in het lokale recreatiegebied Turmberg te voorkomen, terwijl de Groenen de toegankelijkheid van de uitgebreide spoorweg benadrukken.

De CDU -parlementaire groep schat dat de voorspelde passagierscijfers van 260.000 tot ongeveer 170.000, maar ziet nog steeds economische bewerkbaarheid. Critici waarschuwen dat verkeersvoorspellingen de werkelijke voordelen van het project kunnen overschatten. In het verleden gebruiken ongeveer 120.000 passagiers de Turmbergbahn per jaar, wat de huidige discussie over de noodzaak van het project verder heeft aangewakkerd.

Bovendien werd de operationele licentie van de Turmbergbahn verlengd tegen 31 december 2024. Noodzakelijk gebruik omvat aspecten zoals toegankelijkheid en brandbeveiliging. De geplande verlenging moet plaatsvinden naar de Federal Road B3 om een verbinding met het openbaar vervoernetwerk te garanderen. De gemeenteraad van Karlsruhe stemde in april 2022 met een grote meerderheid voor de modernisering, en de ondersteuningsvereiste is dat de staat Baden-Württemberg ten minste de helft van de kosten van ongeveer 20,8 miljoen euro betaalt, zoals kvv Gerapporteerd.

De planningsgoedkeuringsprocedure voor de barrièrevrije uitbreiding en de uitbreiding van de spoorweg werd in 2023 bij de Karlsruhe Regional Council ingediend. In de zomer van 2021 voerden de transportbedrijven drie ontwerpworkshops met vertegenwoordigers van de burgers om onderwerpen te bespreken zoals spoorweginfrastructuur, voertuigontwerp en toegankelijkheid.