Karlsruhe Turmbergbahni kriitika: eelised ja kulud arutelus!

Karlsruhe linnas arutatakse jätkuvaid arutelusid Turmbergbahni kavandatud laiendamise üle. Kahtlused selle projekti eeliste osas olid valjud, eriti marsruudi kujundamise osas, mis tuleb luua elamurajooni rohelisel ribal. Karlsruheheri nimekirjast pärit Lüppo Cramer väljendas muret, et Bergbahnstrasse'is asuv Magnolia avenüü hävitatakse ja elamurajoon lõigatakse läbi rongi, näiteks Kontekst Weeking Weekly ajaleht teatatud.

Linna disaini nõuandekogu on majade vahelise kavandatud tara tagasi lükanud ja nõuab, et raudtee laiendataks. Projekti vastased propageerivad, et rong jääb olemasolevale marsruudile ja praegune väljumisjaam säilitatakse. Ettepanek näeb ette ka bussiliikluse loomise inimestele piiratud liikuvuse jaoks, et ületada 300 meetrit trammijaamast Valley jaama. Karlsruhe Verkehrsbetriebe (VBK) arvutused näitavad, et see lahendus võib vähendada investeerimiskulusid umbes kümne miljoni euro võrra.

poliitilised enamused ja mured

Vaatamata muredele toetab enamik Karlsruhe parteid ja fraktsioonid uut, laiendatud Turmbergbahni. Kohalik volikogu Durlach hääletas projekti poolt 12 jah, 5 ei häält. Mitmetes fraktsioonides on aga parlamendiliikmed, mis on vastuolus enamuse parlamentaarse rühma otsusega. Planeeritud koordineerimine kohalikus volikogus lükati lahtiste küsimuste tõttu edasi. SPD linnavolikogu liige Mathias Tröndle kritiseeris laienduse "valju kriitikat" ja nõudis kiiret otsust. SPD peab planeerimist "ilma alternatiivi", et vältida liiklust kohalikus puhkealal Turmbergis, samas kui rohelised rõhutavad laiendatud raudtee ligipääsetavust.

CDU parlamendirühm hindab prognoositud reisijate arvu 260 000 -lt umbes 170 000 -ni, kuid näeb siiski võimalikult majanduslikku töövõimet. Kriitikud hoiatavad, et liiklusprognoosid võivad projekti tegelikke eeliseid üle hinnata. Varem kasutab Turmbergbahni aastas umbes 120 000 reisijat, mis õhutas veelgi praegust arutelu projekti vajaduse üle.

Lisaks pikendati Turmbergbahni tegevuslitsentsi 31. detsembriks 2024. Vajalik kasutus hõlmab selliseid aspekte nagu juurdepääsetavus ja tulekaitse. Planeeritud pikendus peaks toimuma föderaalsele teele B3, et tagada ühendus ühistranspordi võrguga. Karlsruhe munitsipaalnõukogu hääletas 2022. aasta aprillis suure enamusega moderniseerimiseks ja toetusnõude kohaselt on Baden-Württembergi osariik vähemalt poole kuludest umbes 20,8 miljonit eurot, näiteks kvv teatas.

2023. aastal esitati Karlsruhe regionaalnõukogule barjäärivaba laienemise ja raudtee laiendamise planeerimise kinnitusmenetlus. 2021. aasta suvel viisid transpordiettevõtted läbi kolm kodanike esindajatega transpordiettevõtteid, et arutada teemasid, näiteks raudteeinfrastruktuur, sõiduki kujundamine ja juurdepääsetavus.

-Transmif, autor