Kritik af Karlsruhe Turmbergbahn: Fordele og omkostninger i diskussionen!

I byen Karlsruhe er der fortsatte diskussioner om den planlagte udvidelse af Turmbergbahn. Tvivl om fordelene ved dette projekt var høje, især med hensyn til design af ruten, der skal oprettes på en grøn strimmel i et boligområde. Lüppo Cramer fra Karlsruher -listen udtrykte bekymring for, at Magnolia Avenue i Bergbahnstrasse ødelægges, og boligområdet er skåret gennem toget, såsom kontekst ugentlig avis rapporterede.

Byens designrådgivende bestyrelse har afvist det planlagte hegn mellem husene og kræver, at jernbanen forlænges. Modstandere af projektet går ind for, at toget forbliver på sin eksisterende rute og den nuværende afgangsstation tilbageholdes. Et forslag indeholder også at etablere en bustrafik for folk, der begrænsede mobilitet til at bygge bro over 300 meter fra sporvognsstationen til dalstationen. Beregninger af Karlsruhe VerkehrsBetriebe (VBK) viser, at denne løsning kunne reducere investeringsomkostningerne med omkring ti millioner euro.

politiske majoriteter og bekymringer

På trods af bekymringerne støtter størstedelen af Karlsruhe -parterne og fraktioner den nye, udvidede Turmbergbahn. Det lokale råd Durlach stemte for projektet med 12 ja mod 5 ingen stemmer. Der er dog parlamentsmedlemmer inden for flere fraktioner, der er imod beslutningen fra størstedelen af den parlamentariske gruppe. En planlagt koordinering i lokalrådet blev udsat på grund af åbne spørgsmål. SPD byrådsleder Mathias Tröndle kritiserede den "høje kritik" af udvidelsen og krævede en hurtig beslutning. SPD ser planlægningen som "uden et alternativ" for at undgå trafik i det lokale rekreative område Turmberg, mens de grønne understreger tilgængeligheden af den udvidede jernbane.

CDU -parlamentarisk gruppe estimerer de forventede passagernumre fra 260.000 til omkring 170.000, men ser stadig økonomisk operabilitet som muligt. Kritikere advarer om, at trafikprognoser kan overvurdere de faktiske fordele ved projektet. Tidligere bruger omkring 120.000 passagerer Turmbergbahn om året, hvilket yderligere brændte den aktuelle diskussion om behovet for projektet.

Derudover blev driftslicensen for Turmbergbahn forlænget inden den 31. december 2024. Nødvendige anvendelser inkluderer aspekter såsom tilgængelighed og brandbeskyttelse. Den planlagte udvidelse skal finde sted til Federal Road B3 for at sikre en forbindelse til det offentlige transportnetværk. Det kommunale råd i Karlsruhe stemte i april 2022 med et stort flertal for moderniseringen, og støttekravet er, at staten Baden-Württemberg betaler mindst halvdelen af omkostningerne på omkring 20,8 millioner euro https://www.kvvv.de/service/freizeit/freizeiten/karmsruhe/turmbergbahn.html "> kvv rapporteret.

Planlægningsgodkendelsesproceduren for barrieren -fri udvidelse og udvidelsen af jernbanen blev forelagt Karlsruhe Regional Council i 2023. I sommeren 2021 udførte transportfirmaerne tre designværksteder med repræsentanter for borgerne for at diskutere emner som jernbaninfrastruktur, køretøjsdesign og tilgængelighed.