Kritika Karlsruhe Turmbergbahn: Výhody a náklady v diskusi!

Ve městě Karlsruhe se neustále diskutuje o plánovaném rozšíření Tumbergbahn. Pochybnosti o výhodách tohoto projektu byly hlasité, zejména s ohledem na návrh trasy, která má být vytvořena na zeleném proužku v obytné oblasti. Lüppo Cramer ze seznamu Karlsruher vyjádřil obavy, že Magnolia Avenue v Bergbahnstrasse je zničena a rezidenční oblast je proříznuta vlakem, jako je Týdenní noviny .

Městská poradní rada pro design městů odmítla plánovaný plot mezi domy a požaduje, aby byla železnice prodloužena. Oponenti projektu obhajují, že vlak zůstává na jeho stávající trase a současná odletová stanice je zachována. Návrh také stanoví zřízení autobusového provozu pro lidi omezenou mobilitu, aby překlenul 300 metrů od tramvajové stanice do stanice Valley. Výpočty Karlsruhe Verkehrsbetriebe (VBK) ukazují, že toto řešení by mohlo snížit investiční náklady přibližně o deset milionů eur.

Politická většiny a obavy

Navzdory obavám podporuje většina stran a frakcí Karlsruhe nový rozšířený Turmbergbahn. Místní rada Durlach hlasovala pro projekt s 12 ano proti 5 ne hlasům. V několika frakcích však existují poslanci, které jsou proti rozhodnutí většiny parlamentní skupiny. Plánovaná koordinace v místní radě byla odložena kvůli otevřeným otázkám. Radní městský radní SPD Mathias Tröndle kritizoval „hlasitou kritiku“ rozšíření a požadoval rychlé rozhodnutí. SPD považuje plánování za „bez alternativy“, aby se zabránilo provozu v místní rekreační oblasti Turmbergu, zatímco Zelení zdůrazňují dostupnost rozšířené železnice.

Parlamentní skupina CDU odhaduje prognózu počtu cestujících z 260 000 na přibližně 170 000, ale stále vidí ekonomickou operaci. Kritici varují, že předpovědi provozu mohou přeceňovat skutečné výhody projektu. V minulosti asi 120 000 cestujících používá Turmbergbahn ročně, což dále podnítilo současnou diskusi o potřebě projektu.

Kromě toho byla do 31. prosince 2024 prodloužena provozní licence Tumbergbahn. Nezbytná použití zahrnuje aspekty, jako je přístupnost a požární ochrana. Plánované prodloužení by se mělo konat na federální silnici B3, aby bylo zajištěno připojení k veřejné dopravní síti. Městská rada Karlsruhe hlasovala v dubnu 2022 s velkou většinou pro modernizaci a požadavkem na podporu je, že stát Baden-Württemberg platí nejméně polovinu nákladů přibližně 20,8 milionu EUR, například kvv hlášeno.

Postup schválení plánování pro expanzi bez bariéry a rozšíření železnice bylo předloženo Karlsruhe Regionální radě v roce 2023. V létě 2021 provedly dopravní společnosti tři workshopy designu se zástupci občanů, aby diskutovaly o tématech, jako je železniční infrastruktura, návrh vozidel a přístupnost.