Sudar vlaka iz robe u Garstenu: vozač kamiona bježe, vozač vlaka ozlijeđen!

Sudar vlaka iz robe u Garstenu: vozač kamiona bježe, vozač vlaka ozlijeđen!

Garsten, Österreich - U Garstenu, okrugu Steyr-Land, jutros je došlo do ozbiljnog incidenta kada se teretni vlak sudario s kamionom. 25-godišnji vozač kamiona bio je zatvoren u teškoj situaciji na presavijenom nivou prijelaza. Prema izvješću Srećom,

Vozač se mogao popeti s suvozačevih vrata neozlijeđenih. Vozač vlaka, 35-godišnji muškarac, brzo je reagirao i odmah je pokrenuo kočenje u hitnim slučajevima, ali zadobio je lagane ozljede zbog raspršenog stakla vjetrobranskog stakla. Ozbiljna nesreća uzrokovala je da se promet vlaka zatvori na ovoj ruti od 7.30 do 15:15. Oštećenje imovine na kamionu treba klasificirati kao ukupna oštećenja, uključujući motor, četiri vagona, sustav barijere i thujecke.

nesreće na nivou prijelaza nisu neuobičajene, a najnoviji incidenti imaju istaknute zabrinutosti zbog sigurnosti na takvim prijelazima. Poput nv > lv Incident je zahtijevao život ledenog putnika i ozlijedio 24 osobe. To ilustrira koliko su važne mjere za izbjegavanje nesreće, posebno u položajima koji su često opasni.

Trenutno u Njemačkoj postoji oko 15.820 prijelaza na razini, dok je taj broj bio 28.000 u 1990 -ima. Ovo smanjenje pridonijelo je drastično smanjenju broja nesreća: između 1995. i 2023. nesreće na razini prijelaza pale su za više od 75%. 2023. godine registrirano je samo 154 nesreće. Međutim, preko 95% sukoba između vlakova i automobila prolazi kroz nepažnju ili nesmotrenost.

Preporučene mjere za poboljšanje sigurnosti

Sveobuhvatna analiza pokazuje da su nesreće na razini prijelaza rijetke u usporedbi s ukupnim nesrećama u cestovnom prometu, ali često imaju ozbiljne posljedice. Prema Njemački prometni Vijeće u 2016. godini. Trenutno je ključno optimizirati tehnike poput svjetlosnih znakova i polu -barika i nastaviti obrazovnu kampanju "sigurno" kako bi se skrenula pažnja na opasnosti od prijelaza na razini.

Preporuke za poboljšanje sigurnosti na razini prijelaza kreću se od praćenja opasnih dijelova do izgradnje prekomjernog i podvožnjaka kako bi se izbjegle opasne situacije. Tehnička sigurnost neobrađenih prijelaza također se smatra potrebnim. Sigurnosni organi također zahtijevaju osjetljivu analizu i prilagodbu svih mjera kako bi se i dalje smanjilo opasnosti i osigurala sigurnost stanovništva.